出品 | 搜狐汽車·E電園
文案 | 李林澤
編輯 | 蔡欣宇
(資料圖)
自理想ONE問世后，家用SUV市場仿佛被重新定義一般，在新能源和智能化加持下，精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶的多樣化需求，更是被冠以“奶爸車”的稱號。伴隨理想L系列的升級，李想更是喊出L7-L9滿足所有30-50萬之間家庭SUV用戶需求，并不希望用戶在看了理想產(chǎn)品后，最終選擇了其他品牌的言論。
從銷量上看，理想月均銷量大概在2萬輛左右，雖然占據(jù)市場頭部位置，不過絕對基數(shù)相比大市場環(huán)境來看仍然較低，這就給了其他品牌后發(fā)入局的機會。魏牌就針對大尺寸家庭SUV市場，推出了藍(lán)山DHT-PHEV（下文簡稱“藍(lán)山”）。價格上看，新車比預(yù)期更低，兩款車型價格27.38-30.38萬元，明顯就是把對手鎖定在了理想L8，想要打破理想所處的“舒適圈”。
作為定位家庭的SUV產(chǎn)品，想要戰(zhàn)勝頭部競品，必然要在價格、用車成本、科技配置、安全性、乘坐空間、舒適性等用戶感知層面進(jìn)行全面超越方可有機會。而且魏牌從品牌力上也落后于理想，想憑借一款新車突破理想的封鎖線絕非易事。
魏品牌CEO陳思英認(rèn)為，“造車不是堆料，汽車產(chǎn)品應(yīng)該回歸第一性，應(yīng)該追求真實價值，是不是好開、是不是耐用、品質(zhì)是不是穩(wěn)定、體驗是不是卓越，服務(wù)是不是可靠。駕駛體驗上，藍(lán)山是比‘500萬以內(nèi)最好的SUV’ 更好的一臺車?！?/strong>魏牌自身對于藍(lán)山這款車信心十足。那么在脫離一系列宣傳口號下，藍(lán)山究竟有沒有實力和理想L8正面Battle，在大六座SUV市場占有一席之地？
【·對比理想L8有何優(yōu)勢？】
大尺寸家用SUV市場的用戶需求與主流新能源產(chǎn)品不盡相同，許多新能源車主打的高階輔助駕駛、大功率快充、自研核心電池、加速性能等配置不容易吸引這類用戶的關(guān)注，而擁有“沙發(fā)、彩電、冰箱”的理想?yún)s在大肆收割訂單，讓人們看到了找準(zhǔn)用車需求后打造的產(chǎn)品，才會受到市場的認(rèn)可。
理想的確對市場造成了潛移默化的影響，主打的增程式動力在近兩年被眾多自主大廠所采用，而“沙發(fā)、彩電、冰箱”也開始成為同級別標(biāo)配。那么作為后來者的魏牌藍(lán)山，能夠汲取理想此前的成功經(jīng)驗，在配置上進(jìn)行全面覆蓋，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強化在產(chǎn)品技術(shù)層面的優(yōu)勢，讓用戶體驗到多檔位DHT、Coffee Pilot 2.5、空間配置，以及整車安全層面的優(yōu)勢。
陳思英表示，“30-40萬元市場競爭格局正在變化 ，這是自主品牌高端化的結(jié)果，不過大六座SUV市場競爭不充分，基本都是寡頭競爭，用戶可選擇的產(chǎn)品就那么幾個，憑借產(chǎn)品技術(shù)亮點容易讓用戶關(guān)注。此外，藍(lán)山所處的市場是一個藍(lán)海市場，恰恰又是高增長的市場?！蔽号艭TO劉艷釗也認(rèn)為，“大六座市場只有之前的理想ONE，和現(xiàn)在的理想L8能打，新的中國品牌產(chǎn)品正在替換合資品牌的優(yōu)越感?！?/strong>
具體來看，魏牌藍(lán)山的尺寸全面超越理想L8，由此在內(nèi)部空間上就有更多的操作空間。藍(lán)山在三排座的基礎(chǔ)上，采用了階梯式的布局，每一排都比前排略高，好處是符合人體走路的姿態(tài)，另外二排中央通道底部寬度為27.6cm，方便第三排乘客上下。
針對整車空間的使用率，魏牌藍(lán)山在細(xì)節(jié)上超過了理想L8。例如副駕零重力座椅、座椅8點按摩、副駕+第二排電動腿拖、第二排小桌板，這些配置都是理想L8所不具備的。在二排坐墊最大寬度、三排靠背最大寬度、三排坐墊最大寬度等乘坐舒適性參數(shù)上，藍(lán)山也占據(jù)一定優(yōu)勢?？梢哉f從乘坐舒適性角度看，藍(lán)山從各產(chǎn)品點都全面圍繞理想L8，并且做到了類似理想L9的成效，實現(xiàn)了產(chǎn)品力超越。
科技配置層面，兩款產(chǎn)品更是非常接近，藍(lán)山配備27英寸連屏，以及25英寸HUD，車機系統(tǒng)使用的是高通驍龍8155車機芯片。理想L8為雙15.7英寸屏幕，搭配13.5英寸HUD，相比藍(lán)山多出了一個后排15.7英寸顯示屏。針對后排用戶來說，理想L8的第三塊顯示屏?xí)佑押谩?/p>
輔助駕駛領(lǐng)域，魏牌藍(lán)山頂配版擁有6個硬件傳感器（1個ADAS攝像頭，5個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，4個環(huán)視攝像頭，4個側(cè)視攝像頭），不過僅支持高速領(lǐng)航功能，沒有城市領(lǐng)航功能。而兩驅(qū)版缺少了4顆超聲波雷達(dá)和4顆側(cè)視攝像頭，不支持高速領(lǐng)航功能，雙激光雷達(dá)版本要在今年三季度才推出，后續(xù)支持城市領(lǐng)航。
理想L8分為Pro和Max版本，在硬件基礎(chǔ)要優(yōu)于藍(lán)山。從理想ONE到理想L系列，理想輔助駕駛能力一直在穩(wěn)步提升，并且有多款量產(chǎn)車型保障。此外，理想AD Max版本還即將開通城市領(lǐng)航輔助功能，這一點上理想L8有不小的優(yōu)勢。
動力駕控兩款車型可謂各有千秋，魏牌藍(lán)山的優(yōu)勢在于兩檔DHT混動系統(tǒng)，劉艷釗將其稱之為對比理想L8的最大優(yōu)勢。“藍(lán)山最大的優(yōu)勢肯定是動力總成，混聯(lián)DHT是電動技術(shù)的天花板，沒有之一。相比于增程串聯(lián)技術(shù)，混聯(lián)DHT，提供三種動力模式，純電、純電優(yōu)先、智能混動，結(jié)構(gòu)更先進(jìn)、體驗更卓越。”
“增程串聯(lián)系統(tǒng)，由于其結(jié)構(gòu)的缺陷，‘饋電似蟲’的狀況無法改變。混聯(lián)DHT技術(shù)搭載了2檔混動專用變速箱，可以在電動、混動兩種動力模式中自由切換，從純電模式、串、并聯(lián)模式、發(fā)動機直驅(qū)多種模式中，選擇最適合當(dāng)前路況的行駛模式，即便在饋電狀態(tài)下，依然能享受高性能、低能耗的行駛品質(zhì)?！?/strong>
理想L8全系均為四驅(qū)版，相比藍(lán)山四驅(qū)版在電池容量、綜合續(xù)航、系統(tǒng)功率以及百公里加速等方面都稍弱一些，不過該車采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，操控上限優(yōu)于藍(lán)山，并且理想L8中高配版還擁有空氣懸架，對于日常駕駛的舒適性更有所保障。
魏牌藍(lán)山將關(guān)注點集中在理想L8原先占優(yōu)的內(nèi)部舒適性方面，憑借更大的車內(nèi)空間，優(yōu)化了第二排、第三排座椅的調(diào)節(jié)能力和細(xì)節(jié)配置，從而樹立住為家庭用戶打造的產(chǎn)品標(biāo)簽。在車內(nèi)智能化領(lǐng)域，兩款產(chǎn)品的差距并不大，但理想L8高配版憑借硬件優(yōu)勢和長期的數(shù)據(jù)積累，在輔助駕駛領(lǐng)域明顯占優(yōu)。
動力上兩款產(chǎn)品走出了不一樣的路線，魏牌藍(lán)山還是堅定的走兩檔DHT混動路線而不是增程，理論上能夠應(yīng)對更多的路段，且用戶看重的油耗、續(xù)航等方面還有優(yōu)勢，不過缺少空氣懸架的確是一個比較可惜的點。
正如劉艷釗所說，“用最適合的技術(shù)解決用戶主要的需求?！蔽号扑{(lán)山適合一些對預(yù)算有硬性要求，而且對于輔助駕駛能力不感冒，卻又注重車內(nèi)空間、用車經(jīng)濟型和車內(nèi)智能化的用戶，藍(lán)山的兩驅(qū)版基本上可以滿足大部分需求，是一個綜合性價比更高的產(chǎn)品。
理想L8的優(yōu)勢在于高階輔助駕駛，不過這就需要頂配車型才能滿足，整體價格上也遠(yuǎn)超魏牌藍(lán)山。
【·只有兩個配置 兩驅(qū)和四驅(qū)】
不同于長城早年年種類繁多的配置分布，魏牌近幾款新車的版型U分布都非常簡潔，與理想接近，避免用戶花費大量時間來對比配置。此次藍(lán)山共推出兩款配置，就是兩驅(qū)版和四驅(qū)版，如果要從中選擇最簡單的方法就是看對動力的需求。
藍(lán)山兩驅(qū)版配備36.7kWh的電池組，帶來WLTC工況153km的續(xù)航里程，前電機最大功率130kW，峰值扭矩300N·m，系統(tǒng)綜合功率243kW，總扭矩523N·m，能帶來9.8秒的零百加速時間，虧電百公里油耗6.2L，綜合續(xù)航里程超過1200km。
四驅(qū)版在電池容量上進(jìn)行了升級，達(dá)到了44.5kWh，并加入了220kW/410N·m的后電機，系統(tǒng)綜合功率來到380kW，總扭矩為933N·m，零百加速時間提升到4.9秒，百公里虧電油耗4.9秒，綜合續(xù)航同樣超過1200km，駕駛模式上相比兩驅(qū)增加了泥地、沙地和四驅(qū)。
其余配置方面的相差很小，主要相差在輔助駕駛和內(nèi)部舒適性方面。受限于硬件的差距，兩驅(qū)版無法實現(xiàn)高速領(lǐng)航和車道級導(dǎo)航功能，APA全自動融合泊車、遙控泊車也沒有配備。車內(nèi)方面，四驅(qū)版多出了面部識別和駕駛疲勞監(jiān)測，標(biāo)配電動側(cè)踏，兩驅(qū)版需要額外選裝。此外兩驅(qū)版第一第二排沒有NAPPA真皮座椅，后排小桌板也需要額外選裝。
如果只是看中了藍(lán)山的大空間和經(jīng)濟性來說，兩驅(qū)版更好的選擇。藍(lán)山四驅(qū)版多出的配置都是屬于錦上添花的范疇，高速領(lǐng)航如果不長時間跑長途的話實際用途并不高，像遙控泊車、面部識別等也是低頻次使用配置。兩驅(qū)版可以說是已經(jīng)非常全面，且性價比高。
當(dāng)然，如果對于性能真的有要求，那么藍(lán)山四驅(qū)版也可以選擇，畢竟在二擋DHT加持下，藍(lán)山四驅(qū)的性能全面超過了理想L8，續(xù)航里程也沒有比兩驅(qū)版縮水。
結(jié)語：
專注家庭的大尺寸SUV的核心還是追求舒適性，魏牌藍(lán)山在汲取理想此前產(chǎn)品成功經(jīng)驗的同時，通過對車身空間布局的持續(xù)優(yōu)化，以及搭配舒適性功能配置，進(jìn)一步將大六座的優(yōu)勢展現(xiàn)出來，車內(nèi)智能化領(lǐng)域憑借Coffee OS 2新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)也沒有落后，兩檔DHT插電系統(tǒng)更是在結(jié)構(gòu)上對增程式進(jìn)行了超越。
陳思英表示，“藍(lán)山上市后的預(yù)定量基本符合預(yù)期，經(jīng)銷商對價格也比較滿意。目前市場頭部車型銷量月銷8千輛左右，這也是藍(lán)山的發(fā)展目標(biāo)?！?/strong>藍(lán)山對于魏牌的后續(xù)發(fā)展直觀重要，是突破品牌原先認(rèn)知桎梏的核心產(chǎn)品。在27.38-30.88有競爭力的價格，和全面的配置組合下，藍(lán)山有實力向理想L8等行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品發(fā)起沖擊。
