10月27日，德邦股份（603056.SH，以下簡稱“德邦”）發(fā)布2022年第三季度報告。報告顯示，公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入80.15億元，同比增長4.51%，其中快遞業(yè)務(wù)53.03億元，同比增長11.78%；以倉儲及供應(yīng)鏈為主的其他業(yè)務(wù)2.72億元，同比增長5.87%。值得注意的是，德邦三季度實現(xiàn)凈利潤2.56億元，同比增長1157.21%。
從“做大規(guī)模”到“做厚價值”
在過往的很長一段時間里，快遞快運行業(yè)都深陷“價格戰(zhàn)”泥潭。在監(jiān)管干預(yù)下，自去年四季度頭部快遞企業(yè)單價同比增速紛紛轉(zhuǎn)正，沖出了“增收不增利”的怪圈。從今年年初開始，在零擔(dān)快運行業(yè)整合加速的背景下，頭部玩家也紛紛告別過去“規(guī)模為王”、以價換量的激進打法，轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理與運營，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。
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隨著外部競爭環(huán)境的優(yōu)化改善、低價競爭態(tài)勢放緩，盈利修復(fù)明顯。公開數(shù)據(jù)顯示，順豐前三季度歸母凈利潤同比增長146%至154%、圓通前三季度歸母凈利潤同比增長190.47%。
從德邦最新的盈利情況來看，在持續(xù)的精細(xì)化管理以及各項降本增效舉措的持續(xù)開展下，公司第三季度實現(xiàn)凈利潤2.56億元，同比增長1157.21%，扣非后的歸母凈利潤1.7億元，同比增長140%。疫情防控壓力下，德邦交出“滿意答卷”。
值得一提的是，新的管理團隊加入后，德邦降本增效成果愈發(fā)顯著，第三季度營業(yè)成本同比下降0.51%，占收入比為85.45%，同比下降4.31個百分點，毛利率達近三年最高水平其中，得益于末端網(wǎng)絡(luò)變革以及中轉(zhuǎn)人均操作效率及末端收派效率的提升，德邦人工成本實現(xiàn)較大幅度下降，同比減少3.25%；理賠、包材、辦公費等其他成本降幅也同樣明顯，同比減少8.06%。
同時，隨著貨量不斷增加，德邦近兩年持續(xù)提升自有運力占比，減少成本更高的外請車使用，報告期末自有運力占比提升至66.2%。面對國際地緣不穩(wěn)定等因素帶來的油價大幅上漲，在自有運力提升到合理水平的基礎(chǔ)上，德邦通過線路優(yōu)化調(diào)整，裝載率同比提升7.6個百分點，并通過外請集采、車型優(yōu)化等精細(xì)化管理舉措，運輸成本的管控取得了明顯的效果。
目前，快遞快運行業(yè)整體進入穩(wěn)健增長時期，從價格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值競爭，對公司提出了更高的要求。作為“深耕大件領(lǐng)域的王者”，德邦依托在傳統(tǒng)大件物流上的資源和經(jīng)驗，積極開展3-60kg貨物的快遞配送服務(wù)，以滿足客戶差異化、分層的多元化服務(wù)需求。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，高品質(zhì)的服務(wù)為德邦的產(chǎn)品帶來有效溢價，公司快遞業(yè)務(wù)開單貨物總重量同比增長9.14%，公斤單價同比提升2.42%；開單票數(shù)1.83億票，同比增長5.73%；此外，德邦快運業(yè)務(wù)公斤單價同比增長1.39%?？爝f快運雙雙回升。
除了收入和盈利能力的增強外，在進入服務(wù)提質(zhì)增效的關(guān)鍵期，德邦也始終堅持直營化與標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營模式，并在科技投入、人才建設(shè)以及服務(wù)能力等方面進行提升。2022上半年，菜鳥排名中德邦的服務(wù)項指標(biāo)穩(wěn)居行業(yè)前列，綜合排名平均位居行業(yè)第二。
從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，從“做大規(guī)模”到“做厚價值”，對企業(yè)發(fā)展提出了更高的質(zhì)量要求?！半p十一”期間，德邦標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)優(yōu)勢以及在收、轉(zhuǎn)、運、派各個環(huán)節(jié)的產(chǎn)能提升將持續(xù)提升資產(chǎn)利用率，有望實現(xiàn)“量利雙收”的高質(zhì)量增長。
核心經(jīng)營管理層仍為德邦老員工，主營業(yè)務(wù)成長加速
據(jù)了解，在京東物流收購德邦股份“落地”后，德邦依舊保持著業(yè)務(wù)和運營的獨立性。除擁有京東背景的丁永晟擔(dān)任公司財務(wù)總監(jiān)以外，其余負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品及運營高管全部為在德邦工作超過10年的資深員工。
根據(jù)中期財報披露數(shù)據(jù)，目前德邦股份管理層在公司的平均工作時間超過6年，其中核心中高層管理團隊在公司的平均工作時間已超過12年。充裕的人才儲備以及卓越的管理團隊確保了德邦經(jīng)營的穩(wěn)定性。
此外，從德邦股份9月15日披露的公告不難看出，雖然德邦與京東保持獨立運營，但雙方已加大了業(yè)務(wù)滲透。而隨著雙方資源的進一步互補及整合，德邦或?qū)⒃诒３知毩⑦\營深耕大件的基礎(chǔ)上，利用京東系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)資源實現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速增長。
在頭部企業(yè)“馬太效應(yīng)”之下，全網(wǎng)型零擔(dān)快運逐漸進入“多強并立”時代。然而和快遞業(yè)的巨頭加速整合不同，在快運市場中，巨頭的集中度和整合度還處于初級階段。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著市場的發(fā)展，中國零擔(dān)行業(yè)將逐步從低價競爭轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競爭，德邦京東的加速整合或?qū)硎袌黾卸鹊奶嵘^而進一步提高盈利能力。
揚子晚報/紫牛新聞記者 徐兢
校對 李?；?/p>
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