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6月15日9時(shí)29分，隨著首趟檢測列車從南京南站開出，一路向東駛往太倉站方向，滬寧沿江高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，距離開通運(yùn)營更近一步。
滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
滬寧沿江高鐵全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。
滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設(shè)，2022年9月開始全線鋪軌，2023年5月開始靜態(tài)驗(yàn)收。自項(xiàng)目開工建設(shè)以來，鐵路部門會同施工單位克服多重困難，確保各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。目前該項(xiàng)目路基、橋梁、隧道、軌道、“四電”和站房工程已完成，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗(yàn)收后，以達(dá)到設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關(guān)檢測設(shè)備進(jìn)行綜合測試，評價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境等設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使線路功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。
滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈。線路開通后，將進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時(shí)空距離，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
