縱觀近乎一個(gè)半世紀(jì)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，那些耳熟能詳?shù)拿T望族之所以橫亙于時(shí)間卷軸之上，多少都有些殺手锏，站在它們“成功者”的角度上不難發(fā)現(xiàn)，品牌歷久彌新的根基是技術(shù)沉淀，而沉淀的底層邏輯則是“早參與”。
比如那句恰如其分的名言——世界上有兩種混動，一種是豐田THS，另一種是其他。
誠然，你若勤于打開豐田汽車官網(wǎng)會發(fā)現(xiàn)豐田于1969年便開始對混動技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，早在1977年東京車展便推出了Gas Turbine Hybrid Car。
這是一臺燃?xì)鉁u輪機(jī)與電機(jī)相結(jié)合的混動系統(tǒng)，在受到業(yè)界廣泛關(guān)注的同時(shí)，世界上又一優(yōu)秀 的混合動力系統(tǒng)雛形應(yīng)時(shí)而生。在第一次石油危機(jī)之后，其融合內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)雙優(yōu)勢的技術(shù)理論首次對汽車工業(yè)的發(fā)展指明方向。
由此可見，讓電進(jìn)入汽車，豐田是不折不扣的先行者。
得益于在混動領(lǐng)域多年的深耕細(xì)作，豐田憑借強(qiáng)大的基因在新能源時(shí)代開啟了新征程，可謂是一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先。
繼bZ4x和bZ3之后，豐田于本屆上海車展帶來bZ系列兩款新車型的全球首秀，分別是“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”以及“bZ FlexSpace Concept悅動空間”。
老品牌，新思路！bZ雙車首秀車展
“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”是bZ系列首款跨界車型，由豐田、比亞迪、一汽豐田以及豐田汽車研發(fā)中心共同參與研發(fā)。新車基于Reboot理念開發(fā)，通過鋒利的車身走線與極具野性的異色輪眉將時(shí)尚與個(gè)性相融合，流露出不拘泥、不茍且的設(shè)計(jì)張力。
當(dāng)然，在采用比現(xiàn)款在售bZ系列更凌厲車身線條的同時(shí)，“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”采用極其前衛(wèi)的極簡式座艙。值得一提的是，新車采用了帶有折角的曲面液晶儀表、曲面中控屏，顛覆性地將所有物理按鍵集成于屏幕之中，可見新車型的電氣集成度之高。
與此同時(shí)，“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”將咖啡模式、音樂模式、影院模式、香氛模式、K歌模式等年輕人喜好的功能集于一身，十分符合年輕群體善于表露鋒芒、快意進(jìn)取的相性。
相比于“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”的鋒芒畢露，“bZ FlexSpace Concept悅動空間”則是面向中國家庭提供實(shí)用性更強(qiáng)的緊湊型純電SUV，也是bZ系列下第二款SUV車型。新車基于“COZY HOME”理念開發(fā)，意在讓產(chǎn)品具備更大的車內(nèi)空間及駕乘視野，一切都在為居家出行的舒適愜意所服務(wù)。
新車輪廓相對柔和，外部線條簡潔干練，通過三段式錯位腰線打造出不錯的型面效果，在燈光下熠熠生輝，與此同時(shí)車頂平直門版寬厚，可以進(jìn)一步保證駕乘人員的頭部空間。
為了讓中控進(jìn)一步簡化，新車采用大尺寸懸浮屏的同時(shí)將液晶儀表融入到方向盤中心區(qū)，重要的行車數(shù)據(jù)通過HUD顯示，這種極簡又不失科技感的座艙設(shè)計(jì)似乎指明了豐田純電產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨勢。
為了進(jìn)一步提高空間利用率，新車打通了前后座椅以獲得更加通透的座艙體驗(yàn)感，在足夠優(yōu)秀的軸長比表現(xiàn)下進(jìn)一步放大實(shí)用性。
此外，“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”首次引入廣汽集團(tuán)參與研發(fā)，在“國人更懂國人”的BUFF下，新車將成為集高度便利性、高度安全性、長續(xù)航里程等多優(yōu)勢于一體的家用純電SUV。
首秀落地中國，誠意滿滿
在更早之前， 豐田曾公開過在全球范圍內(nèi)推出多款純電動車的計(jì)劃，而本次上海車展我們所看到的“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”以及“bZ FlexSpace Concept悅動空間”便是其中之二。值得深思的是，豐田此次以上海車展為媒介，將兩款重要車型的首秀落地中國，可見其誠意之滿。
過去半年里，豐田在國內(nèi)陸續(xù)推出了基于e-TNGA架構(gòu)而來的純電SUV車型bZ4X以及純電中型轎車bZ3。先期上市的bZ4X以越野套件亮相于展臺一側(cè)，其實(shí)用的電四驅(qū)定位和空間表現(xiàn)足以幫助用戶更好的 拓展生活場景。
同樣基于e-TNGA平臺的bZ3則擁有同級出挑的駕駛品質(zhì)及寬敞空間。沙發(fā)式的后排座椅、異型方向盤、遠(yuǎn)視點(diǎn)頂置儀表、簡約個(gè)性的數(shù)字島等功能均表達(dá)出豐田敢于顛覆自我并勇于創(chuàng)新的信念。
當(dāng)然，我要說的不止這些。
要知道上海車展首秀的兩款bZ家族新成員快則 將于明年上市，這意味著彼時(shí)距離bZ4X、bZ3粉墨登場僅相隔一年時(shí)間。
由此可見，豐田在引新規(guī)劃中著力考量中國市場的特殊性和重要性，已然考慮到 世界新能源大市場所注重的深度研發(fā)、快速引入、快速迭代三大特點(diǎn)，并將市場重心堅(jiān)定的由海外向中國遷移，其all in之姿，僅憑本屆車展可見一斑。
總結(jié)：
總而言之，bZ系列將在豐田品牌整體戰(zhàn)略下與國內(nèi)伙伴合作研發(fā)，這也是身為世界頂級車企善于洞察市場、理解用戶，并基于豐田QDR標(biāo)準(zhǔn)以品質(zhì)夯實(shí)純電之路的進(jìn)一步舉措，或許在不久之后，豐田bZ系列全家族都將成為更 懂國人需求的純電產(chǎn)品。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
