□中國婦女報全媒體記者王春霞 高亞菲
實習(xí)生李澤宇
6月9日，海南航空公司對空乘人員體重的規(guī)定引發(fā)公眾熱議。專家在接受中國婦女報全媒體記者采訪時表示，體重指標(biāo)并非空乘人員履行工作職責(zé)的必要條件，海航對體重的規(guī)定沒有必要，而且涉嫌就業(yè)歧視。
(資料圖片)
記者了解到，6月4日，海南航空客艙部下發(fā)了一份名為《關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示》的文件。文件中提道，“專業(yè)化形象是重要的直觀的職業(yè)形象，突顯工作風(fēng)貌，我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片?！?/p>
關(guān)于體型劃分標(biāo)準(zhǔn)，該文件表述，標(biāo)準(zhǔn)體重計算公式是一個體重區(qū)間，但結(jié)合三人面試小組目測效果，[身高（cm）-110（cm）]（kg）直接得出的體重值，確實更為科學(xué)，視覺效果更好，也更符合審美標(biāo)準(zhǔn)。對于參照體重值＞10%區(qū)間人員，該提示規(guī)定，體重超上限10%人員立即停飛減重，所屬中隊根據(jù)組員情況制定減重計劃，督促減重效果。
此外，該文件也提到，同時鑒于個人體質(zhì)差異，相同體重人群視覺呈現(xiàn)不盡相同。因此，個人體型管理以公式測算為基準(zhǔn)，同時輔以三人面試小組目測評判結(jié)果后綜合判定。
中國民航大學(xué)一位老師告訴記者，民航業(yè)的空乘人員是一個比較特殊的職業(yè)，一定程度上代表公司的形象，也肩負(fù)著安全職責(zé)，在發(fā)生緊急情況時要協(xié)助保護旅客生命安全。因此，我國航空公司對空乘人員的體重有大致要求。但是，航空公司不宜對空乘人員的體重做出硬性規(guī)定，可以通過引導(dǎo)、培訓(xùn)，使體重管理成為空乘人員的自覺行為。
《交通運輸部關(guān)于修改〈民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則〉的決定》自2019年1月1日起施行，附件A《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》并未對從業(yè)人員的體重作出規(guī)定。
在四川大學(xué)法學(xué)院教授、山東大學(xué)法學(xué)院（威海）兼職特聘教授周偉看來，海航關(guān)于空乘人員體重的規(guī)定并非該崗位職業(yè)能力所必須。空乘人員的胖瘦與職業(yè)形象沒有必然關(guān)系。對體重的要求并非國際航空公司慣例。國外航空公司的空乘人員與在大街上看到的人群一樣，有胖有瘦。
“體重指標(biāo)并不是空乘崗位的內(nèi)在要求?！敝袊ù髮W(xué)教授劉小楠告訴記者，空乘人員的職責(zé)在于為乘客提供客艙服務(wù)，保證乘客的安全，能否勝任工作與其容貌、體重沒有直接關(guān)系。海航對空乘人員體重作出限制性規(guī)定也與國際航空業(yè)的發(fā)展趨勢不一致。近年來越來越多航空公司的文化更加多元和包容，正在逐步打破性別區(qū)隔，女性空乘人員的制服也可以選擇褲裝，對乘客的稱呼更具有性別包容性。
劉小楠認(rèn)為，海航關(guān)于體重的提示涉嫌侵犯員工平等就業(yè)權(quán)，涉及直接歧視和間接歧視。雖然沒有明確禁止基于體重的歧視，但是采用了半開放式的列舉，比如，就業(yè)促進法規(guī)定“勞動者依法享有平等就業(yè)和自主擇業(yè)的權(quán)利。勞動者就業(yè)，不因民族、種族、性別、宗教信仰等不同而受歧視”，與能否勝任工作崗位無關(guān)的體重要求可以包含在“等”內(nèi)。
在周偉看來，海航的規(guī)定與我國法律法規(guī)的精神并不一致。我國航空領(lǐng)域?qū)粘巳藛T的管理水平需要進一步加強現(xiàn)代化、法治化能力，提升專業(yè)水準(zhǔn)，適應(yīng)多元、自然的審美趨勢，更具有包容性，而非刻板的一個標(biāo)準(zhǔn)。
