專注于純電動(dòng)SUV和皮卡的美國初創(chuàng)公司Rivian近日表示，公司預(yù)計(jì)2024年開始實(shí)現(xiàn)盈利，2026年起將開始大批量生產(chǎn)汽車。
Rivian CFO麥克多諾（Claire McDonough）在上周的美國銀行證券會(huì)議上表示，2023年是Rivian面臨各種問題的最后一年，隨后運(yùn)營將順利進(jìn)行。其中，最主要的挑戰(zhàn)仍然來自供應(yīng)鏈。
“供應(yīng)鏈仍然是限制生產(chǎn)的主要不利因素，”Rivian在股東信中寫到：“此前的2022年第四季度，鐵路運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間疊加四季度第二輪出現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，使得公司在生產(chǎn)和交付量上出現(xiàn)差異。”
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Rivian宣布，公司將發(fā)行債券以籌集13億美元的資金，這些資金旨在為其運(yùn)營提供支持，其中包括產(chǎn)能爬坡和2026年開發(fā)的低成本汽車。
“公司計(jì)劃將發(fā)行債券籌集款項(xiàng)全部或部分用于融資、再融資、直接投資一個(gè)或多個(gè)符合條件的綠色項(xiàng)目，”Rivian在一份公告中表示。
作為初創(chuàng)公司，Rivian在產(chǎn)品開發(fā)和實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的過程中依賴于資金充裕的投資者。該公司與其最大的投資者之一的亞馬遜簽署的巨額合同顯示，Rivian將向亞馬遜提供10萬輛貨車，從而實(shí)現(xiàn)亞馬遜送貨車隊(duì)的電氣化。
生產(chǎn)規(guī)劃方面，公司計(jì)劃在2024年生產(chǎn)8.5萬輛R1車型，相較2022年增長超過200%。根據(jù)Rivian此前提供的數(shù)據(jù)，2022年全年，該品牌合計(jì)（R1S、R1T及電動(dòng)貨車產(chǎn)量疊加）生產(chǎn)了2.43萬輛汽車。2023年，該品牌計(jì)劃將產(chǎn)能提升至5萬臺(tái)以上的水平。
Rivian目前正在佐治亞州亞特蘭大以東的位置建設(shè)其第二家工廠，從而幫助現(xiàn)有車型進(jìn)一步提升產(chǎn)能，同時(shí)預(yù)計(jì)從2026年開始生產(chǎn)一款更小同時(shí)價(jià)格更便宜的車型，車系名稱為R2。
Rivian預(yù)計(jì)R2車型最早于2025至2026年之間開啟生產(chǎn)，目標(biāo)是在2026年實(shí)現(xiàn)20萬輛的產(chǎn)能，隨后，這一數(shù)字將翻倍。
由高端車型起步，逐漸將產(chǎn)品定位下探并擴(kuò)充產(chǎn)能的做法和特斯拉思路類似，Rivian預(yù)計(jì)R2車型起價(jià)為4萬美元，比目前的R1車型售價(jià)大幅降低，競爭車型則瞄準(zhǔn)特斯拉Model Y。Rivian表示，R2將成為品牌真正的銷量支柱，同時(shí)該車也會(huì)是全球車型。德國或?qū)⒊蔀镽ivian的海外第一站。
Rivian于2021年進(jìn)行了美國歷史上最大規(guī)模的IPO活動(dòng)，其股價(jià)最高達(dá)到130美元附近，公司估值一度超過1000億美元。
2022年，受制于半導(dǎo)體短缺、裁員、召回和生產(chǎn)數(shù)低于預(yù)期等不利因素的影響，Rivian的股價(jià)在一年的時(shí)間里暴跌超過80%。2022年，Rivian錄得凈虧損67.5億美元，相較2021年的47億美元進(jìn)一步擴(kuò)大。
該公司發(fā)言人在今年年初證實(shí)，包括車身和內(nèi)飾工程副總裁和供應(yīng)鏈主管等在內(nèi)的多位高管從公司出走，隨后又進(jìn)行了6%的裁員。
