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曾經(jīng)不被看好的中高端MPV市場(chǎng)，隨著“三孩政策”的落地而展現(xiàn)出無窮商機(jī)。近兩年，除了合資品牌紛紛推出國(guó)產(chǎn)車型以外，中國(guó)品牌也抓住了這一機(jī)遇，其中最具代表性的產(chǎn)品，當(dāng)屬騰勢(shì)D9和傳祺M8。
如果認(rèn)真算起來，去年可謂新能源MPV市場(chǎng)的“崛起元年”，除了極氪009、榮威iMAX8 EV以外，提供插混、純電兩套動(dòng)力的騰勢(shì)D9自誕生之初便熱度不斷，最新公布的3月份銷量已突破萬(wàn)輛。相較而言，傳祺M8則呈現(xiàn)出穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是在宗師系列車型上市后，不僅助推銷量的進(jìn)一步提升，還將售價(jià)天花板提高到35萬(wàn)元以上。
毫無疑問，騰勢(shì)D9和傳祺M8如今已穩(wěn)穩(wěn)躋身于細(xì)分市場(chǎng)前五，但從銷量潛力層面來看，缺少新能源標(biāo)簽加持的傳祺M8，難免要略遜一籌。近日，廣汽傳祺重磅推出了傳祺E9，在補(bǔ)足了最后一塊“短板”的同時(shí)，更為進(jìn)軍高端新能源MPV市場(chǎng)鋪平了道路。
僅就外觀而言，便不難看出傳祺E9與傳祺M8宗師系列有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。標(biāo)志性的“飛翼式”日行燈，令前臉顯得飽滿、有力，營(yíng)造出強(qiáng)大的氣場(chǎng)；半封閉式的無邊框格柵，很好地兼容了插混和純電兩種車型的設(shè)計(jì)需求，具有較強(qiáng)的可拓展性。此外，還有貫穿式燈帶、融入藍(lán)色描邊的LOGO，進(jìn)一步彰顯出其新能源身份，具有較強(qiáng)的辨識(shí)度。
將視線轉(zhuǎn)移至側(cè)面，傳祺E9仍保留著許多類似傳祺M8宗師系列的元素，比如連接前后大燈的上腰線，令側(cè)面顯得優(yōu)雅、修長(zhǎng)；而貫穿前后車門的下腰線，則帶來了更強(qiáng)的力量感與整體感。當(dāng)然，二者側(cè)面并非難以區(qū)分，在傳祺M8宗師系列D柱上的銀色裝飾，傳祺E9以更加簡(jiǎn)約的一體式黑化設(shè)計(jì)進(jìn)行代替。
眾所周知，傳祺M8宗師系列上市之初，曾被賦予“傳祺版埃爾法”的江湖美稱，其關(guān)鍵原因，便在于直擊人心的大氣外觀。傳祺E9的到來，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定“升級(jí)和創(chuàng)新”，至于最終展現(xiàn)的視覺效果如何，不少網(wǎng)友表示“一言難盡”，相信大家也會(huì)有不同看法。
此外，傳祺E9的內(nèi)飾布局基本上也與傳祺M8宗師系列保持一致，包括無邊框儀表、大尺寸中控屏，以及玫瑰金材質(zhì)的車內(nèi)門把手，兼顧了檔次感與科技感。值得一提的是，傳祺E9搭載了2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，單就發(fā)動(dòng)機(jī)性能儲(chǔ)備來看，在同級(jí)車型中遙遙領(lǐng)先；此外，整車擁有WLTC工況綜合油耗6.05L/100km、WLTC純電續(xù)航超100km以及綜合續(xù)航超1000km的實(shí)力，成為其與騰勢(shì)D9“掰手腕”的底氣所在。
顯然，傳祺E9的誕生，將成為高端新能源MPV市場(chǎng)的全新選擇，按照計(jì)劃，新車將于本月開幕的上海車展正式亮相并開啟預(yù)售。就目前掌握的信息而言，傳祺E9更像是“傳祺M8宗師系列插混版”車型，至于為何未能延續(xù)此前命名，目前不得而知；不過，如果傳祺E9能夠帶來一個(gè)具有誠(chéng)意的正式定價(jià)的話，不排除將延續(xù)傳祺M8的暢銷體質(zhì)。
