華聲在線2月8日訊（全媒體記者 胡銳）當企業(yè)虧損遇成本上升，商品漲價似乎才更符合良性發(fā)展。但這對國內(nèi)新能源汽車行業(yè)來說，卻并未如此。今年1月1日起，“國補”（國家新能源汽車市場推廣補貼）正式退出歷史舞臺，車企成本進一步上升。這時，新能源汽車市場卻未等來漲價潮，反而迎來了一股降價風(fēng)。2月8日，記者對此采訪了湖南省汽車業(yè)內(nèi)人士，一探究竟。
（2月8日，長沙某新能源汽車銷售店，顧客在看車。通訊員 供圖）
【資料圖】
【現(xiàn)象】
新能源汽車市場掀起降價潮
記者了解到，1月13日，AITO宣布對旗下M5 EV車型降價2.88萬-3萬元，M7在原售價的基礎(chǔ)上降價3萬元；1月17日，小鵬也對G3i、P5、P7三款車進行價格調(diào)整，降幅2萬—3.6萬元不等；2月1日，廣汽埃安宣布AION S Plus新入門車型比原起售價降1.4萬元；2月2日，蔚來汽車宣布2022款ES6和ES8的相關(guān)購車政策，相比之前優(yōu)惠達數(shù)萬甚至上十萬元。
除了直接降價外，還有不少新能源汽車品牌推出各種促銷手段，形式包括外飾免費選裝、選配打折、保險補貼、交付激勵、金融補貼等。
2月1日，沃爾沃汽車宣布，今年2月1日—3月31日，在網(wǎng)上官方旗艦店支付5000元純電C40及XC40純電版車型訂金，即可享受抵扣25000元的膨脹禮，相當于降價2萬元。1月31日，極氪汽車全系車型極境藍外飾限時免費選裝、空氣懸架套裝限時優(yōu)惠，這兩項加總優(yōu)惠金額達1.72萬元。廣汽埃安也從2月1日起針對部分車型推出了5000元/輛限時交付激勵，以及3年0息、低首付限時金融補貼等。
【探因】
降價潮由特斯拉掀起，多為被迫應(yīng)戰(zhàn)
“這輪降價潮主要是由特斯拉掀起的?！?月8日，湖南省汽車商會會長馬湘濱受訪時表示，當下中國已成為全球最重要的新能源汽車市場，全球市場份額占比達60%，而特斯拉為了搶占這一市場發(fā)起了這場“價格戰(zhàn)”。
在馬湘濱看來，隨著特斯拉規(guī)模的不斷擴張，其生產(chǎn)成本也逐漸降低，因此特斯拉敢于打“價格戰(zhàn)”。
的確，自從2022年10月起，特斯拉在中國市場已降價了五次，Model 3售價從2022年10月的27.99萬元降至22.99萬元，Model Y最低售價從31.69萬元降至25.99萬元。
對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉降價原因在于當下國內(nèi)新能源汽車市場的競爭激烈程度與日俱增，而其產(chǎn)品競爭力卻顯得后繼乏力?！捌渲鞔虍a(chǎn)品Model 3和Model Y 的國內(nèi)市占率就明顯回落?！痹摌I(yè)內(nèi)人士稱，特斯拉在中國純電動市場的市占率，從2020年的12.5%降至2022年的8.2%，縮水了三分之一。
“很多品牌加入‘價格戰(zhàn)’，是不得已而為之。”湖南蘭天集團董事長湯國華表示，當下國內(nèi)新能源汽車品牌中，絕大多數(shù)品牌都處于虧損狀態(tài)，而在“國補”退出車企成本上升的背景下，車企不漲價反而降價，實屬無奈?！叭舨唤祪r就很可能會失去目前到手的市場份額?！?/p>
對此觀點，馬湘濱也表示贊同。“搏一搏也許還有機會，因為有銷量還能保證經(jīng)營，要是生產(chǎn)線都轉(zhuǎn)不動了就更危險了。”
【觀點】
行業(yè)或加速洗牌 智能化是關(guān)鍵
“新能源汽車行業(yè)洗牌是遲早的事，此輪降價潮將加速這一進程。”馬湘濱表示，目前在國內(nèi)新能源汽車市場里，“賠本賺吆喝”的現(xiàn)象依然普遍存在。“那些產(chǎn)品力、品牌力、資金實力不強的企業(yè)終將會被淘汰出局。”
目前，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)仍處于“混戰(zhàn)”階段。長城證券認為，在激烈的市場競爭下，尚未形成生產(chǎn)規(guī)?；⒆陨砥放票孀R度排名靠后的新能源汽車整車廠將面臨更大壓力。中金公司發(fā)布研報稱，2023年汽車消費需求可能欲揚先抑。電動智能化加速推進的大變革時代。
“2023年汽車行業(yè)會有更多看點，因為有更多科技力量參與進來?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉表示，從發(fā)展態(tài)勢來看，造車新勢力在2023年可能會繼續(xù)通過產(chǎn)品升級、品牌打造等展開激烈競爭。從供給側(cè)來看，決定汽車體驗的關(guān)鍵是智能化水平。一些關(guān)鍵智能技術(shù)會成為標配，輔助駕駛、自主泊車等技術(shù)會成為消費者購車的基本要求。巡航、盲區(qū)、跟車等技術(shù)，會成為消費者選擇的重要依據(jù)。智能座艙也會逐步成為汽車標配。
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