一輛背著巨大黑色電池箱的混凝土攪拌車在眾多柴油攪拌車中，“滋滋”的電機(jī)聲與“轟隆隆”的柴油發(fā)動機(jī)聲形成鮮明對比。昨天，在蘇州愛德混凝土制品有限公司內(nèi)，蘇州首輛純電動混凝土攪拌車在領(lǐng)牌后正式上崗。記者了解到，這是蘇州引入的首輛新能源重型卡車，意味著蘇州工程用車進(jìn)入新能源時代，助力蘇州實現(xiàn)“碳中和”“碳達(dá)峰”目標(biāo)。
今年8月10日，蘇州成功入選全國首批“綠色貨運(yùn)配送示范城市”，成為江蘇省唯一入選城市。為進(jìn)一步擦亮這張新名片，助力蘇州環(huán)保工作，蘇州保澤新能源發(fā)展有限公司、蘇州雷奔物流公司、蘇州愛德混凝土公司和萬物友好運(yùn)力科技有限公司聯(lián)合引進(jìn)蘇州首輛新能源重型卡車。
購車方蘇州雷奔物流公司董事長薛雷告訴記者：“這輛車不僅節(jié)約能耗和成本，還能極大地降低噪音污染。”記者在現(xiàn)場看到，這輛純電動攪拌車的個頭和柴油攪拌車不相上下，僅多出一塊2.4立方米的黑色電池箱，配有兩個充電口，車輛發(fā)動時聲音較小。純電動攪拌車攪動容量為6.58立方米，充滿電后續(xù)航可達(dá)200公里。
租用方蘇州愛德混凝土公司生產(chǎn)經(jīng)理劉長林說，從能耗上來看，純電動攪拌車每公里耗2度電，柴油攪拌車每公里耗0.6升柴油，“一天至少跑300公里，成本上能省下400多元。” 劉長林說，由于純電動攪拌車的保養(yǎng)需求遠(yuǎn)低于柴油攪拌車，這方面也能節(jié)約不少成本。
“電動攪拌車比柴油攪拌車的CO2排放量低12%。”蘇州市計量測試院能源計量中心主任、高級工程師成偉告訴記者，根據(jù)《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報告指南(試行)》、GB/T 32150-2015《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則》，以每百公里計算，純電動攪拌車CO2排放量為140.7千克標(biāo)準(zhǔn)煤，柴油攪拌車CO2排放量為159.81千克標(biāo)準(zhǔn)煤。(韓麗媛)
