去年7月價格上漲過一波的碳酸二甲酯，近期又再現(xiàn)漲勢。據(jù)百川盈孚最新數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，截至目前，國內(nèi)碳酸二甲酯價格已超過7000元/噸，6月內(nèi)產(chǎn)品均價上漲1400元/噸，漲幅為25%。
隆眾資訊行業(yè)分析師陳英杰對財聯(lián)社記者表示，本次碳酸二甲酯漲價，是因為下游涂料行業(yè)需求大幅增加。同時，國內(nèi)部分生產(chǎn)企業(yè)停機檢修，現(xiàn)貨減少供應(yīng)所致。
而財聯(lián)社記者從碳酸二甲酯生產(chǎn)企業(yè)了解到，目前市場對產(chǎn)品需求還在增加，企業(yè)訂單飽滿，短期內(nèi)價格還有上漲的空間。
停車影響產(chǎn)品供應(yīng)
碳酸二甲酯受到業(yè)界關(guān)注，主要是因為去年以來新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。作為新能源電池的重要電解液溶劑，碳酸二甲酯近年來的需求不斷攀升，價格也水漲船高。
2020年9月，碳酸二甲酯的報價一度突破了1.1萬元/噸。對此，陳英杰向財聯(lián)社記者表示，去年碳酸二甲酯的價格暴漲，主要是因為當(dāng)時國際原油供應(yīng)出現(xiàn)危機，造成生產(chǎn)碳酸二甲酯的原材料環(huán)氧丙烷價格大漲。而在原料供應(yīng)的危機解除后，碳酸二甲酯價格很快回落到6000元/噸附近。
而今年6月以來的這輪漲價，主要是供需變化造成。陳英杰對財聯(lián)社記者表示，每年6月是碳酸二甲酯淡季，因為該產(chǎn)品揮發(fā)性強，下游尤其是涂料行業(yè)，一般不會在夏季大規(guī)模訂購原料。但今年以來，作為涂料生產(chǎn)溶劑的替代品，碳酸二甲酯價格比丙酮或丁酮低了4000元/噸，大大降低涂料企業(yè)生產(chǎn)成本，而涂料企業(yè)為了降本增效，加大了碳酸二甲酯的訂貨量。
下游需求增加的同時，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)在6月開始了停機檢修。據(jù)財聯(lián)社記者了解，今年6月以來，國內(nèi)有東營順新、山西中科惠安和東能新能源等碳酸二甲酯生產(chǎn)企業(yè)裝置全部停車。而安徽銅陵金泰的裝置，也處于低負荷生產(chǎn)狀態(tài)。
安徽銅陵一家生產(chǎn)碳酸二甲酯的企業(yè)負責(zé)人周柯對財聯(lián)社記者表示，下游需求的增加是突然的，來的有些始料未及，“6月是傳統(tǒng)淡季，所以很多企業(yè)會選擇停機大修，但是今年6月下游訂單猛增，產(chǎn)品又供應(yīng)不足，所以價格出現(xiàn)了大幅的上漲。”
利好公司業(yè)績
除了下游涂料企業(yè)之外，新能源電池行業(yè)也對碳酸二甲酯的需求在增加，即使產(chǎn)品價格在上漲，但下游的需求依舊旺盛。對此，陳英杰對財聯(lián)社記者表示，碳酸二甲酯價格不超過8000元/噸，下游企業(yè)接受起來就不會太困難，所以產(chǎn)品依然有上漲的空間。
事實情況也確實如此，周柯對財聯(lián)社記者表示，目前廠家報價在6800至7000之間，但是這個價格隨著下游需求的進一步增加，還會繼續(xù)漲價，“我們根據(jù)訂單來看，月底可能會啟動新一輪的價格上調(diào)，漲幅會在500元左右。”
值得注意的是，從成本上看，今年每噸碳酸二甲酯生產(chǎn)綜合平均成本在1500元以下。據(jù)百川盈孚最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上周每噸碳酸二甲酯綜合成本為1308元/噸，產(chǎn)品利潤非常可觀。
而國內(nèi)碳酸二甲酯最大生產(chǎn)企業(yè)石大勝華(603026.SH)，目前擁有12.5萬噸產(chǎn)能，根據(jù)2021年一季度顯示，公司營收16.85億元，同比增長93.5%;凈利潤2.32億元，同比增長1409.41%。擁有3萬噸碳酸二甲酯產(chǎn)能的奧克股份(300082.SZ)，今年一季度營收13.82萬元，同比增長83.15%;凈利潤5112萬元，同比增長281.80%。
有券商化工行業(yè)分析人士對財聯(lián)社記者表示，按照目前碳酸二甲酯的價格看，相關(guān)上市公司的半年報業(yè)績應(yīng)該會繼續(xù)保持大幅增長。并且，根據(jù)下游需求情況看，下半年價格會繼續(xù)保持一定的漲幅，所以對企業(yè)全年業(yè)績也會構(gòu)成利好。(記者 賈曉寧)
