今日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了GB/T 28382 《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》)。
《征求意見(jiàn)稿》中明確了四輪低速電動(dòng)車(chē)將作為純電動(dòng)乘用車(chē)的一個(gè)子類(lèi)，并命名為“微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)”，規(guī)定座位數(shù)在4座及以下、最高車(chē)速小于70km/h。
筆者認(rèn)為，《征求意見(jiàn)稿》規(guī)定的微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)分類(lèi)屬性，不但形式上符合我國(guó)《道路交通安全法》以動(dòng)力裝置區(qū)分機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的基本原則，也更有利于從生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用等環(huán)節(jié)將其全面納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理體系，以達(dá)到保障公共安全的目的。這也說(shuō)明，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)規(guī)范管理已經(jīng)進(jìn)入“快車(chē)道”。
從此次《征求意見(jiàn)稿》的制定過(guò)程來(lái)看，相關(guān)單位與行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行了充分溝通交流，既符合微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的安全性能。
在具體內(nèi)容方面，《征求意見(jiàn)稿》針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)的技術(shù)要求主要呈現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn)：
一是專(zhuān)門(mén)針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)低速化、小型化、輕量化等特點(diǎn)制定了相關(guān)的技術(shù)條件和試驗(yàn)方法。
其中，在小型化、輕量化方面，規(guī)定了微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)的外廓尺寸(長(zhǎng)度應(yīng)不大于3500mm，寬度應(yīng)不大于1500mm，高度應(yīng)不大于1700mm)、整備質(zhì)量(車(chē)輛整備質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)750kg)。在低速化方面，優(yōu)化了微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)制動(dòng)測(cè)試、碰撞測(cè)試，蓄電池模擬碰撞測(cè)試的試驗(yàn)速度，以及對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)輛動(dòng)力性的要求。
二是與純電動(dòng)乘用車(chē)安全要求相比，保持微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)的安全要求不降低。
如根據(jù)車(chē)輛低速化特點(diǎn)修改了制動(dòng)速度和碰撞速度，但車(chē)輛的制動(dòng)效能和碰撞后的要求沒(méi)有降低;同時(shí)，按照對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的要求增加了車(chē)輛輪胎(滿足GB 9743的要求)、穩(wěn)定性(滿足QC/T 480和側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°的要求)、充電接口(滿足GB/T 20234所用部分的要求)、低溫啟動(dòng)(車(chē)輛在-20℃±1℃的試驗(yàn)環(huán)境溫度下，浸車(chē)8h后，應(yīng)能正常起動(dòng)、行駛)、動(dòng)力蓄電池安全(滿足GB 38031的要求)等要求。
筆者認(rèn)為，此次《征求意見(jiàn)稿》的發(fā)布：
一是符合微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)行業(yè)各方已達(dá)成的“微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)使用、安全和環(huán)保要求不降低”的共識(shí);
二是相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的明確，為企業(yè)開(kāi)發(fā)符合要求的合規(guī)產(chǎn)品指明了方向，也為各級(jí)管理部門(mén)和地方政府開(kāi)展清理整頓工作提供合理依據(jù);
三是有助于進(jìn)一步加快微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)規(guī)范管理。相關(guān)行業(yè)管理部門(mén)可以最大程度沿用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)管理體系，不用再單獨(dú)另建一套管理制度，為下一階段規(guī)范管理工作提供良好保障。 (黃永和 劉桂彬)
