日前，生態(tài)環(huán)境部等部門發(fā)布公告稱，自明年1月1日起，將禁止以任何方式進(jìn)口固體廢物。固體廢物是指在生產(chǎn)、消費(fèi)、生活和其他活動中產(chǎn)生的固態(tài)、半固態(tài)廢棄物質(zhì)。長期以來，我國都是全球最大的垃圾進(jìn)口國，現(xiàn)在距離全面禁止固廢進(jìn)口已經(jīng)沒有幾天了，這項(xiàng)工作推進(jìn)得如何?
山東青島：最后幾批進(jìn)口固廢陸續(xù)到港
山東青島黃島口岸的固體廢物查驗(yàn)場地的廢紙，是最后進(jìn)境的幾批固體廢物中的一部分。來自美國的廢瓦楞紙，其中夾雜著少量的塑料和海綿。這些廢紙在下船之后已經(jīng)進(jìn)行了熏蒸和消殺工作，沒有刺鼻的味道，聞起來像使用過的舊快遞箱。從明年1月1日起，我國就會禁止這些固體廢物的進(jìn)口。
其實(shí)，早在2017年，國務(wù)院就印發(fā)了《禁止洋垃圾入境推進(jìn)固體廢物進(jìn)口管理制度改革實(shí)施方案》，要求全面禁止“洋垃圾”入境。三年多的時間，伴隨固廢改革推進(jìn)，企業(yè)也在做轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備。
青島海關(guān)商品檢驗(yàn)處副處長雒書鴻：廢塑料是第一批禁止入境的，后來又逐步禁止了廢纖維、廢五金等商品的進(jìn)口。目前，黃島口岸的固廢進(jìn)口已經(jīng)從2017年的251萬噸每年，降到了目前的30多萬噸每年。
山東省濰坊市某造紙廠物流管理部部長劉江海：前年我們公司進(jìn)40多萬噸，去年進(jìn)30幾萬噸，今年進(jìn)14萬噸，逐年降低。我們主要通過國內(nèi)廢紙和部分進(jìn)口再生紙漿來補(bǔ)足缺口。
隨著禁止進(jìn)口固體廢物方案的逐漸落實(shí)，我國固體廢物的進(jìn)口量也逐年下降，生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，截至11月15日，今年全國固體廢物進(jìn)口總量為718萬噸，同比減少了41%。業(yè)內(nèi)專家表示，固體廢物進(jìn)口使企業(yè)以較低的成本獲得一定的再生資源，但對生物安全的威脅，對環(huán)境的危害更加不容忽視。
中國物資再生協(xié)會副秘書長崔燕：以前每年進(jìn)口2000多萬噸到3000萬噸廢紙的量，它夾雜的其它雜質(zhì)大概30萬噸，相當(dāng)于是一個中型城市一年的生活垃圾。
空箱藏舊衣寧波海關(guān)查獲19.68噸走私“洋垃圾”
盡管有法律層面的嚴(yán)令禁止和有關(guān)部門的強(qiáng)力整治，但“洋垃圾”漂洋過海而來的情況仍時有發(fā)生。在巨大的利益誘惑面前，有些不法分子甚至鋌而走險、明知故犯，將“洋垃圾”走私入境。
近日，寧波海關(guān)在監(jiān)管一輛裝載進(jìn)境空箱的集卡車時，稱重系統(tǒng)發(fā)出超重報警。
寧波海關(guān)所屬北侖海關(guān)駐臨港辦事處場站監(jiān)管科副科長何旦皓：提示這輛卡車的重量達(dá)到35.78噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它本身核定的重量16.10噸，箱內(nèi)夾帶貨物的嫌疑極大。
海關(guān)隨即實(shí)施開箱檢查，發(fā)現(xiàn)原本應(yīng)該空無一物的箱體內(nèi)竟堆滿了捆扎的廢舊衣物，總重量達(dá)19.68噸。
寧波海關(guān)所屬北侖海關(guān)駐臨港辦事處場站監(jiān)管科副科長何旦皓：塞滿了用廢紙箱草草捆扎包裹的大量貨物，紙箱間隙還露出許多花色各異、污穢破損的布料，且散發(fā)出一股異味。
據(jù)了解，“空箱不空”本身就是一種逃避海關(guān)監(jiān)管的涉嫌走私違法行為。“洋垃圾”走私手法五花八門。日前，天津某公司向天津新港海關(guān)申報自泰國進(jìn)口1票聚甲醛塑料顆粒，共計3個集裝箱，貨物到港后，經(jīng)查，該票貨物夾藏著白色絮狀物、彩色塑料機(jī)頭料、白色不規(guī)則板片和連接件，走私分子明知破碎料屬國家禁止進(jìn)口固體廢物的情況下，仍制作報關(guān)用合同、發(fā)票、箱單等虛假外貿(mào)單據(jù)向海關(guān)申報。
海關(guān)總署緝私局緝私二處處長王?。?ldquo;洋垃圾”走私手法不斷翻新，而且大多數(shù)以違報品名的方式企圖蒙混過關(guān)，隱蔽性強(qiáng)、社會危害性大。下一步海關(guān)將會同各有關(guān)部門，有案就查，露頭就打。
