7月7日，被稱為港股“智能電動(dòng)汽車第一股”的小鵬汽車登陸港交所。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技公司的涌入，造車新勢(shì)力分化將進(jìn)一步加快，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局將面臨重塑。
采用“雙重主要上市”形式
截至7月7日收盤，小鵬汽車收?qǐng)?bào)165港元/股，與發(fā)行價(jià)持平，總市值2791億港元。
7月6日，小鵬汽車發(fā)布公告，此次上市發(fā)行價(jià)為165港元/股，共發(fā)行8500萬股。其中，公開發(fā)售425萬股A類普通股，國(guó)際發(fā)售8075萬股A類普通股。公開發(fā)售部分共獲認(rèn)購(gòu)6260萬股。在未行使超額配售權(quán)情況下，全球發(fā)售所得款項(xiàng)凈額約137.81億港元。
資料顯示，小鵬汽車成立于2015年，主要從事智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、制造及營(yíng)銷業(yè)務(wù)。2020年8月27日，小鵬汽車在紐交所上市，發(fā)行價(jià)為每股15美元。截至目前，小鵬汽車美股的最新市值超過350億美元。
與“二次上市”不同，此次小鵬赴港采用“雙重主要上市”形式。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，實(shí)現(xiàn)雙重主要上市是節(jié)奏問題，越早越快在港股上市，對(duì)于公司的融資、人才吸納均有好處。
小鵬汽車副董事長(zhǎng)、總裁顧宏地表示，本次融資主要用于研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)拓建以及國(guó)際化等方面。目前智能電動(dòng)汽車的滲透情況良好，未來兩年將加速技術(shù)和商業(yè)化方面的投入。
招股書顯示，公司實(shí)行不同股權(quán)架構(gòu)，包括A類、B類、C類股。其中，A類股是一票投票權(quán)，B類股是10票投票權(quán)，淘寶中國(guó)擁有的C類股將轉(zhuǎn)化為A類股。
小鵬汽車的交付數(shù)據(jù)顯示，6月交付量達(dá)6565輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比增長(zhǎng)617%;上半年交付已超過2020年全年交付量，達(dá)到30738輛，是去年同期的5.6倍。
根據(jù)招股書，小鵬汽車2018年至2020年總收入分別為9700萬元、23.212億元、58.443億元。2021年1-3月，小鵬汽車總收入為29.509億元。
2018年至2020年，小鵬汽車凈虧損分別為13.988億元、36.917億元、27.320億元。2021年1-3月，小鵬汽車凈虧損為7.866億元。
根據(jù)HISMarkit的數(shù)據(jù)，2020年小鵬在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額為2.8%，排名第12位，在中國(guó)中高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額為6.6%，排名第4位。
小鵬汽車是一家實(shí)現(xiàn)全棧自研自動(dòng)駕駛解決方案商業(yè)化的汽車公司。公司以付費(fèi)服務(wù)形式為客戶提供自主研發(fā)的高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)XPILOT3.0軟件。此外，公司與生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴合作，擴(kuò)展XmartOS系統(tǒng)中的內(nèi)容產(chǎn)品。
造車新勢(shì)力銷量大幅提升
根據(jù)造車新勢(shì)力近期披露的6月和上半年交付量數(shù)據(jù)，蔚來6月交付量達(dá)8083輛，同比增長(zhǎng)116.1%，創(chuàng)歷史新高。1-6月，蔚來累計(jì)交付41956輛，達(dá)到去年全年交付量的95.9%。理想汽車6月交付7713輛理想ONE，同比增長(zhǎng)320.6%，環(huán)比增長(zhǎng)78.4%，創(chuàng)單月交付量新紀(jì)錄。2021年第二季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付17575輛，同比增長(zhǎng)166.1%，環(huán)比增長(zhǎng)39.7%，創(chuàng)季度交付量新紀(jì)錄。
國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占汽車總量的2.06%。其中，純電動(dòng)汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.68%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長(zhǎng)234.92%。
何小鵬認(rèn)為，2025年新能源汽車滲透率將達(dá)到35%，一線城市滲透率或達(dá)到60%。
對(duì)于三大造車新勢(shì)力市場(chǎng)定位差異，汽車行業(yè)分析師梅松林告訴中國(guó)證券報(bào)記者，蔚來、理想偏向于中高端市場(chǎng)的家庭消費(fèi)群體，差異化競(jìng)爭(zhēng)核心分別為服務(wù)和增程式;而軟件、算法全棧閉環(huán)是小鵬的差異化競(jìng)爭(zhēng)核心。
國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)等科技公司的涌入，新能源汽車的傳統(tǒng)格局將面臨重塑，造車新勢(shì)力的分化將進(jìn)一步加速。(崔小粟)
