汽車現(xiàn)在已經(jīng)越來越普及，基本上都快實現(xiàn)每家每戶都有汽車了，那么汽車這么多的情況之下，我們在用車的過程當中肯定也就會遇到各種各樣的問題，那么這個時候我們也就需要去了解一些汽車方面的信息新聞之類的，這樣才能夠幫助我們解決各種各樣的汽車問題，那么今天小編就給大家分享下全新國產(chǎn)高爾夫GTI專利圖曝光 延續(xù)7代GTI引擎的新聞吧。
近日，我們從網(wǎng)絡上獲取了一組全新一汽-大眾高爾夫GTI專利圖。新車造型延續(xù)了海外版設計，都基于第八代高爾夫打造而來；由于其尾標為380TSI，因此動力搭載了延續(xù)7代GTI的第三代EA8882.0TSI引擎，最大馬力220PS，支持國六排放標準。
雖然有著一層厚厚的偽裝，但依然可以看出全新國產(chǎn)版高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現(xiàn)款MK7更偏向扁平化風格。
【資料圖】
其中前臉上，采用了全新的前大燈組，相比現(xiàn)款車型更為扁平銳利，內(nèi)嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內(nèi)嵌大面積蜂窩網(wǎng)狀設計（可選裝發(fā)光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中
車側(cè)的造型與現(xiàn)款相似，前后比例協(xié)調(diào)。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現(xiàn)款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現(xiàn)出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現(xiàn)款更為極致。
輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內(nèi)嵌經(jīng)典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。
來到尾部，整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。
內(nèi)飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結(jié)構(gòu)設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調(diào)出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！
此外，新車還專屬為GTI車型提供了帶有32色模式的氛圍燈。
此外，新車還加入了全新的數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)，并采用了連貫式設計，通過一塊黑色的面板將10.25數(shù)字儀表盤和10英寸懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內(nèi)嵌的MIB系統(tǒng)或于大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗的同時，又進一步優(yōu)化了顯示界面。
配置上，全新高爾夫GTI也是首款能夠通過Car2X技術(shù)與其他車輛連接的緊湊型運動車型，將安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航輔助系統(tǒng)，支持最高巡航速度210km/h行駛。
動力部分，雖然海外版全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888EVO4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅，但根據(jù)國內(nèi)的諜照，可以看出新車尾標為380TSI，因此預計國內(nèi)版本則搭載現(xiàn)款上的第三代EA8882.0TSI引擎，最大馬力220PS，傳動部分匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。
底盤部分，新車搭載了一套全新的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，官方稱為“車輛動態(tài)管理器”。新系統(tǒng)可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應懸架，針對全新高爾夫家族進行了全面優(yōu)化，并將高爾夫GTI和GTD的離地間距降低到比標準高爾夫低0.6英寸的位置。
此外，新車還新增一套模式選擇系統(tǒng)，允許駕駛員在通過中控屏上的設置，選擇舒適、環(huán)保、運動以及個性化。
文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
