疫情之下，航運(yùn)市場(chǎng)火爆，也帶動(dòng)了造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而中國(guó)造船業(yè)無(wú)疑是最大的贏家。來(lái)自英國(guó)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)造船業(yè)承接了市場(chǎng)上近50%的訂單，市場(chǎng)占有率位居世界第一。
在上海，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的江南造船、滬東中華和外高造船這三大造船企業(yè)新單接到“手軟”。如此背景下，三大船企推出一系列“穩(wěn)用工、保生產(chǎn)、送溫暖”的舉措，鼓勵(lì)員工留滬過(guò)年，既是為了疫情防控，也是為了新年目標(biāo)。
滬東中華焊接高級(jí)技師劉鵬鵬已經(jīng)三年沒(méi)回老家過(guò)年了。今年，他所在的滬東中華總裝一部接到全新任務(wù)——建造一艘全球最大的江海聯(lián)運(yùn)型8萬(wàn)立方米LNG船。這幾天，盡管新船的焊接工作尚未正式開(kāi)始，但他還是閑不住，一直往船廠跑，鉆進(jìn)車間，穿上厚厚的工作服，戴上面罩，在電焊的弧光中，一蹲就是幾個(gè)小時(shí)。
“LNG船液貨艙使用低溫鋼，這種鋼材強(qiáng)度高，對(duì)焊接要求也高，8萬(wàn)立方米江海聯(lián)運(yùn)型LNG船是我們總裝一部第一次造，馬虎不得。”劉鵬鵬說(shuō)，隨著造船工藝的提升，焊接的技術(shù)難度越來(lái)越大，船廠的工人們只能創(chuàng)新工藝工法，包括焊接姿勢(shì)、焊接順序、焊接工具等。而且必須對(duì)這些創(chuàng)新進(jìn)行檢驗(yàn)，測(cè)試性能，拍透視片檢查是否有雜質(zhì)，進(jìn)行拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)等。
對(duì)于造船業(yè)的工人們來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新是永不止步的。盡管經(jīng)過(guò)多年努力，滬東中華已經(jīng)成為建造LNG船的“老手”，并已實(shí)現(xiàn)LNG全產(chǎn)業(yè)鏈布局。但不同船型、不同艙容、不同材料對(duì)焊接的要求都不同。更何況，對(duì)于造船業(yè)來(lái)說(shuō)，“越造越好、越造越快”是基本要求。因此，每當(dāng)劉鵬鵬接到類似的全新任務(wù)時(shí)，他還是會(huì)感受到肩上的重任，認(rèn)真研究圖紙、進(jìn)行焊接試驗(yàn)和技術(shù)攻關(guān)，自我加壓，以期總結(jié)出更好的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升焊接質(zhì)量和效率。
工作十多年，劉鵬鵬已經(jīng)從一位普通的技術(shù)工人，成長(zhǎng)為大國(guó)工匠，獲評(píng)浦東新區(qū)十佳青年、上海市技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào)，并獲得上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?。如今，他不僅要做好自己的工作，還要帶教新人?！耙粋€(gè)人焊得好還不夠，一個(gè)團(tuán)隊(duì)里所有人都要焊得又快又好，如果一艘價(jià)值上億的船，因?yàn)橐粭l焊縫回廠返工，那造成的損失將是巨大的。”
劉鵬鵬告訴記者，他已在上海安了家，妻子也在上海工作，孩子已經(jīng)讀一年級(jí)了。此前每年春節(jié)，他都會(huì)利用假期回老家看看父母，但自疫情發(fā)生以來(lái)，他連續(xù)三年春節(jié)沒(méi)回老家了。
“其實(shí)不光春節(jié)，這三年來(lái)，平時(shí)也沒(méi)空回家，與父母只能視頻通話。這不光是因?yàn)橐咔?，也是因?yàn)檫@幾年船廠效益好，訂單多，工作比較忙?！眲Ⅸi鵬說(shuō)，不過(guò)與之相對(duì)應(yīng)的是，工資收入也隨之上漲，成就感也與日俱增，因此大家都干勁十足。
記者了解到，今年滬東中華計(jì)劃交付20艘民品船舶，比去年多交付3艘。為了確保訂單順利交付，許多干部職工都與劉鵬鵬一樣春節(jié)沒(méi)有回家，他們?cè)谄椒驳膷徫簧细惺苤⒛甑牟黄椒?，在充?shí)的工作中奮力完成“搶訂單、保交船”的任務(wù)。作者 王力
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