氫燃料電池具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高等優(yōu)勢，可應(yīng)用于儲能發(fā)電、新能源汽車便攜式電源等多個領(lǐng)域。國家高度重視氫燃料電池的發(fā)展，近幾年，國家在頒布的各類關(guān)于“新能源汽車”的相關(guān)政策中，反復(fù)強調(diào)燃料電池汽車亦是一個重要探索方向。
除此之外，“碳中和”宏偉戰(zhàn)略目標的提出，也為氫能發(fā)展創(chuàng)造更多空間和可能，全社會發(fā)展氫能的共識不斷增強。《新能源汽車報》通過各方搜尋，整理了2021年上半年國家及典型省市出臺的氫燃料電池相關(guān)政策及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。自氫燃料電池提及率提升后，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施力度也隨之加大。
氫燃料電池提及率上升
去年10月27日，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出，我國在2020年實現(xiàn)5000輛級燃料電池汽車應(yīng)用，在2025年實現(xiàn)5萬輛級的應(yīng)用。今年6月28日，工信部發(fā)布的《2021年汽車標準化工作要點》中也提出，要聚焦燃料電池電動汽車使用環(huán)節(jié)，推動燃料電池電動汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫冷啟動、動力性能、車載氫系統(tǒng)、加氫槍等標準制修訂。
自氫燃料電池提及率上升，各地政府、各方企業(yè)以及新成立的各類聯(lián)盟也成為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。如上海、山東等省市紛紛發(fā)布相關(guān)政策，同時成立氫能與燃料電池汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基金，以企業(yè)發(fā)展和資本投入為紐帶，初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，開展了一定規(guī)模的示范應(yīng)用。
上海十分重視氫燃料電池的示范應(yīng)用。記者在6月8日上海市政府新聞發(fā)布會問答實錄中得知，上海加快交通能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，截至2020年，上海累計推廣新能源汽車42.6萬輛，“十四五”期間，上海還將持續(xù)推進這項工作。上海積極支持新能源汽車發(fā)展，持續(xù)鼓勵社會乘用車領(lǐng)域電動化推廣，公交車、巡游出租車新增或更新車輛原則上全部使用新能源汽車，新能源和清潔能源公交車比重達到96%。開展氫燃料技術(shù)在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，推進港區(qū)和機場內(nèi)設(shè)備的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。
山東是能源生產(chǎn)和消費大省，但能源消費中煤炭比重偏高、電力消費中煤電比重偏高的“兩高”問題較為突出，推廣氫能應(yīng)用有助于緩解當前山東能源結(jié)構(gòu)面臨的能源緊缺和環(huán)保制約。據(jù)悉，4月16日，科技部與山東省人民政府簽署“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議，這是我國加快能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化進程的重要戰(zhàn)略決策，山東也成為全國首個大規(guī)模推廣應(yīng)用氫能的示范省份。
除了上述省市，廣東、浙江、天津、貴州、江蘇等省市也都在今年上半年相繼出臺了氫燃料汽車相關(guān)政策規(guī)劃。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大
近年來，隨著氫能提及率的不斷提升，全國多地都在持續(xù)推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如何更加高效高質(zhì)地將氫能廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、家庭用能等領(lǐng)域，國家和各地政府開始在基礎(chǔ)設(shè)施上不斷加碼。
記者從廣東省人民政府官網(wǎng)了解到，在加氫站規(guī)劃建設(shè)方面，廣東要在珠三角核心區(qū)、沿海經(jīng)濟帶布局建設(shè)約300座加氫站。同時，要著力完善產(chǎn)業(yè)配套。依托廣州、深圳、佛山等氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，加強氫燃料電池與系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、整車等檢測能力建設(shè)，打造氫燃料電池國家級檢驗檢測認證中心。
河南省也按下氫能產(chǎn)業(yè)布局“快進鍵”。河南省力爭到2023年，實現(xiàn)各類氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用達到3000輛以上，加氫站建成數(shù)量50座以上。6月24日，記者從河南省人民政府網(wǎng)站獲悉，河南省已與英國就氫能合作達成協(xié)議，先期投資1億元，并在河南省焦作市溫縣建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園。5月8日，記者了解到，河南省開封市目前正全力推進“制造立市”戰(zhàn)略，著力打造的高端制造業(yè)及新能源、新材料產(chǎn)業(yè)又獲新助力。據(jù)悉，此次將投資30億元打造全鏈條氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。
5月24日，記者從山東省人民政府官網(wǎng)了解到，山東省首個加氫母站于5月23日在濟南市萊蕪區(qū)正式投產(chǎn)，首批氫能重卡投入運營，標志著山東省“氫進萬家”首個項目落地。據(jù)了解，山東成為全國首個氫能大規(guī)模推廣應(yīng)用的示范省份。據(jù)悉，濰坊市工信局于4月21日召開全市燃料電池汽車推廣應(yīng)用研討會，就在物流干(支)線運輸中應(yīng)用氫燃料電池車的合作模式進行探索、“雷丁芒果”系列車型推廣與全市供電網(wǎng)點、充電設(shè)施建設(shè)的共生發(fā)展模式，與各企業(yè)進行研討。
當然，北京作為氫能汽車示范城市，不僅確定了氫能發(fā)展的大致方向，還具體列出了開展部分氫能示范項目、燃料電池汽車基地等具體的措施?！侗本┦袣淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》(征求意見稿)中提出，2023年前建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛;到2025年，新增37座加氫站建設(shè)，燃料電池車累計推廣突破1萬輛。
整體來看，2021年上半年在各項利好政策的助推下，氫燃料電池?zé)o論在受重視程度還是具體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，都取得了較大幅度地增長。
業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時也指出，目前，中國政府部門、中外車企和相關(guān)機構(gòu)正加強合作，積極推進加氫站的建設(shè)，并通過示范運行自主研發(fā)的氫燃料電池汽車，2021年有望迎來中國氫燃料電池汽車市場的爆發(fā)式增長。
