華聲在線全媒體評論員 張軍??視頻?劉文?謝佳燊
很難想象一群連飯都不敢吃飽的空姐，怎么有充沛的精力為乘客服務(wù)？身邊全是一群弱不禁風(fēng)的林黛玉在服務(wù)，坐這樣的飛機恐怕也是膽戰(zhàn)心驚。
據(jù)上游新聞報道，6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對乘務(wù)員進行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對女性乘務(wù)員的體型、體重進行不同等級的管控，超出標準體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。
(資料圖片僅供參考)
在國內(nèi)航空業(yè)中海南航空這一內(nèi)部規(guī)定屬于首創(chuàng)。但是在娛樂圈里，這個游戲規(guī)則一直存在。因為不管是靠才華還是臉蛋身材吃飯，明星模特都與經(jīng)紀公司簽了體重控制合同。因為你如果不自律就會影響到雙方的收入，所以明星模特在當(dāng)紅時不敢敞開肚子吃飽飯，“邁開腿管住嘴”是鐵的游戲規(guī)則。
什么時候，民航也開始混娛樂圈了嗎？什么時候空姐也變成了明星模特？是三年疫情防控，航空沒業(yè)務(wù)，閑下來的空姐們都養(yǎng)成了大胖子？如今百業(yè)復(fù)蘇，航線又繁忙了，必須以“停飛”督促空姐們快速減重？百思不得其解啊。
對于這一“創(chuàng)舉”，海南航空稱，“專業(yè)化形象是重要的直觀的職業(yè)形象”，“我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片”，“身高（cm）-110=標準體重（kg）”這樣直接得出的體重值，“更為科學(xué)，視覺效果更好，也更符合現(xiàn)代人的審美標準。”
為此我特地咨詢了一名資深空姐。她說，航空公司出發(fā)點還是好的，空乘人員屬于高空作業(yè)，對身體素質(zhì)要求較高，因為太胖容易誘發(fā)多種疾病。但是尺度不要過于苛刻，彈性范圍可以適當(dāng)大點，更人性化一點。
可我更關(guān)心的是這一內(nèi)部規(guī)定合理合法嗎？
翻遍了交通運輸部相關(guān)規(guī)定，對于空中乘務(wù)員的體重等并未有明確的限制性規(guī)定。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)航空公司在實務(wù)操作中，會按照《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查鑒定標準》給出的建議標準進行要求，該建議標準也10%的彈性浮動。
針對海航的解釋，一位曾從事多年空乘管理工作的女士表示，“如果純粹因為視覺審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權(quán)利，這絕對是就業(yè)歧視，出臺、執(zhí)行這樣的規(guī)定對于作為勞動者的空乘，絲毫沒有尊重。”從一般常情常理角度來說，審美本來就因人而異，“現(xiàn)在有運動習(xí)慣的女性較多，肌肉量上來之后體重肯定會超出苛刻的數(shù)值，超重停飛的規(guī)定難道是在追求弱不禁風(fēng)的林黛玉式美學(xué)？”
四川律師郭剛表示，海航這一規(guī)定，從法律上來看屬于增加了勞動者履行勞動義務(wù)的企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，屬于企業(yè)自主決策的范疇，制定需要經(jīng)過與工會、勞動者代表等進行協(xié)商，“自主決策并不代表可以任意指定規(guī)章，規(guī)章制度的內(nèi)容必須要合法合理，在沒有任何法律依據(jù)的情況下，對于勞動者的體重進行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對是違法行為。”郭剛律師稱，如果海航依據(jù)該內(nèi)部規(guī)定對于相關(guān)女性乘務(wù)員停飛繼而產(chǎn)生勞動爭議，案件一旦進入司法流程，航空公司依據(jù)涉嫌違法的規(guī)章制度作出對員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。
一句話小結(jié)：因片面審美觀剝奪工作權(quán)利涉嫌就業(yè)歧視，是違法行為。海航這一內(nèi)部規(guī)定確實本末倒置了。
這都什么年代了，選空姐已經(jīng)不是選美了。作為乘客，我們更看重的是優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)，更看重的是善解人意的微笑，而不是千篇一律的窈窕身材。其實，飛行在萬米高空，身邊有個健壯的空中乘務(wù)員，也許更有安全感一點。
（一審：楊露 二審：盧小偉 三審：蔣玉青）
