長沙湘雅路過江通道實現(xiàn)雙洞貫通
【資料圖】
力爭年底主線通車，為長沙首條雙向六車道過江隧道，將有效緩解過江交通壓力
長沙第一條雙向六車道過江通道模型。
華聲在線3月12日訊 3月12日上午9時58分，記者在長沙市開福區(qū)湘雅路與湘江中路交叉口右線盾構(gòu)接收井內(nèi)看到，隨著“星盛號”盾構(gòu)機破墻而出，湘雅路過江通道工程右線盾構(gòu)隧道順利貫通，標志著湖南省在建最大直徑盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙洞貫通。
我省最大盾構(gòu)機9個月掘進1425米
湘雅路過江通道項目隧道工程含南、北主線和四條匝道，其中過江段采用盾構(gòu)法施工，左線盾構(gòu)隧道長1429米，右線盾構(gòu)隧道長1425米，隧道設(shè)計為雙管雙向六車道。
“湘雅路過江通道工程右線盾構(gòu)隧道于2022年6月20日正式始發(fā)掘進，先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎帶、淺覆土等高風險源，攻克了大坡度小曲線始發(fā)、大直徑長距離高強巖層掘進等施工難題。”長沙城發(fā)集團湘雅路過江通道項目經(jīng)理何俊介紹。2023年春節(jié)期間，項目200余名工程建設(shè)者堅守崗位，共歷時近9個月，實現(xiàn)右線盾構(gòu)隧道貫通。
“盾構(gòu)隧道先后4次下穿湘江大堤，2次穿越兩條總長450多米的江底破碎帶。”中鐵十四局項目負責人張亞洲告訴記者，“在院士專家團隊指導(dǎo)下，項目部量身打造了具備帶壓換刀復(fù)合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓伸縮型主驅(qū)動、開挖倉智能攝像頭、直接加間接式泥漿出渣技術(shù)及艙內(nèi)高效碎石等先進功能的‘星盛號’盾構(gòu)機?！?/p>
值得一提的是，該盾構(gòu)機是湖南省最大的一臺盾構(gòu)機，直徑達15.01米。
湘雅路過江通道力爭年底實現(xiàn)主線通車
“湘雅路過江通道的兩條盾構(gòu)隧道已經(jīng)全線貫通，后續(xù)明挖隧道工程的施工已完成約70%?！敝需F十四局湘雅路過江通道工程項目總工史吏告訴記者，“除此之外，還將進行剩余機電安裝工程、道路工程等施工。根據(jù)項目目前的施工進展情況，項目力爭2023年年底實現(xiàn)主線通車?！?/p>
作為長沙“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，湘雅路過江通道連接河東湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，位于銀盆嶺大橋與營盤路隧道之間，北距銀盆嶺大橋約650米，南距營盤路隧道約1000米。線路全長約4.18公里，是長沙第一條雙向六車道過江通道，也是湖南迄今直徑最大的盾構(gòu)隧道。
■全媒體見習記者 王翊瑋 通訊員 劉福昌 劉甲
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緩解過江交通壓力，完善湘江兩岸交通網(wǎng)絡(luò)
“北部城區(qū)的岳麓大道—三一大道一線的銀盆嶺大橋通行能力趨于飽和，車輛擁堵時常出現(xiàn)，交通通行壓力較大?！遍L沙城發(fā)集團項目公司工程管理部經(jīng)理雷方文介紹，“隧道建成通車后，將有效緩解北部城區(qū)銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，改善居民周邊環(huán)境?！?/p>
擬構(gòu)建的桐梓坡路—湘雅路—德雅路—鴨子鋪路—盼盼路交通走廊帶，是長沙市區(qū)“十八橫十六縱”三十四條主要主干路系統(tǒng)中的一條，而湘雅路過江通道工程是該通道的重要節(jié)點。項目的建設(shè)將提供一條東西向快速通路，拉通湘江兩岸，西通寧鄉(xiāng)，東接瀏陽，成為多個經(jīng)濟區(qū)之間的交通聯(lián)系。
