長沙麗江路過京廣鐵路涵洞拓改通車
實現(xiàn)主線雙向四車道通車，原來的人車同流變?yōu)槿塑嚪至?，方便周邊?shù)十萬居民出行
施工前通行情況。 通訊員 供圖
(資料圖片僅供參考)
施工后效果圖。
華聲在線1月2日訊 2023年元旦前夕，長沙市天心區(qū)麗江路過京廣鐵路涵洞拓改項目實現(xiàn)主線雙向四車道通車，“瓶頸路”的打通，將極大緩解長沙城區(qū)新開鋪路與湘江南路之間的車輛通行壓力，方便周邊數(shù)十萬居民出行。
該項目將原雙向兩車道拓寬為39米寬雙向六車道，此次開通的項目是中間兩孔現(xiàn)澆框架橋，為雙向四車道。主要施工內(nèi)容是在拆除原有12米寬老橋的基礎(chǔ)上，新建4孔框架橋，其中道路兩側(cè)框架橋用于非機動車及人行通道，中間兩孔框架橋為行車通道。
■文/視頻 全媒體見習(xí)記者 王翊瑋 通訊員 張晶
保持運行的57年老鐵路橋下拆橋
由中鐵二十五局三公司承建的麗江路過京廣鐵路涵洞拓改工程項目位于長沙市天心區(qū)新開鋪街道麗江路與京廣鐵路交會處，老鐵路橋距今已有57年的歷史，原來的麗江路為雙向2車道，最窄處僅有7米寬。
“在保持運行的既有鐵路線下拆橋，難度很大。橋上是途經(jīng)長沙普速鐵路中最為繁忙的京廣線，平均每3—5分鐘就有一趟列車經(jīng)過上方鐵路。”項目負責(zé)人劉新軍向記者介紹，“列車經(jīng)過此段時，也會把原有時速120公里降至45公里左右，確保鐵路運行安全?！?/p>
面對難題，項目部多次邀請專家到現(xiàn)場勘察，召開專項方案論證會，制定多套解決方案，經(jīng)過反復(fù)篩選論證，最終決定“建柱替梁”——先施工整個架空體系的支撐樁，再在“天窗”點內(nèi)穿設(shè)橫梁，最后架設(shè)鋼便梁，逐步完成長達70米的架空體系，以此將原有的鐵路鐵軌支撐起來，然后在下方澆筑一座新的框架橋。同時，通過采取實時動態(tài)監(jiān)測，安排專人在高峰時段疏導(dǎo)橋下交通，來確保施工絕對安全。
該項目是天心區(qū)“八個一批”重大攻堅項目，也是2021年省政府“我為群眾辦實事”事項清單之一，被列為長沙市城區(qū)斷頭路、瓶頸路改造計劃。
原來的人車同流變?yōu)槿塑嚪至?/strong>
麗江路西接湘江大道，東至新開鋪路，長790米，寬30米，是湘府西路至南二環(huán)之間唯一穿越京廣鐵路的一條交通要道。
原來的麗江路經(jīng)常擁堵，人車同流，路面破爛不堪，早晚高峰堵得水泄不通，行人通行有時要“貼墻走”……現(xiàn)如今，列車在橋上過，橋下的麗江路車水馬龍，不再擁堵。
據(jù)了解，麗江路項目竣工通車后，將實現(xiàn)機動車、非機動車與行人的分流，新開鋪與湘江南路之間的交通擁堵情況將大大緩解，也將暢通南二環(huán)、書院南路等道路的交通微循環(huán)。
目前該項目的橋涵工程基本完成，整體道路工程已完成85%。項目部負責(zé)人表示，下一步將積極對接鐵路及當(dāng)?shù)卣块T，加快兩側(cè)非機動車道及人行道框架涵施工。據(jù)悉，該項目預(yù)計2023年上半年全線開通，屆時將實現(xiàn)雙向六車道運行。
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