湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 黃利飛 通訊員 王極 張滃同
大霧天氣，能見(jiàn)度很低，火車能開(kāi)嗎?為了避免晚點(diǎn)，火車可以超速行駛嗎?汽車有GPS指導(dǎo)路況，火車能不能預(yù)先知曉施工、橋梁和隧道等路段……
帶著這些疑問(wèn)，春節(jié)期間，記者來(lái)到廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙電務(wù)段長(zhǎng)沙車載設(shè)備車間，車間主任賀寶劍告訴記者，飛機(jī)上有記錄飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”，汽車上有行車記錄儀，火車也有類似的裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)火車的導(dǎo)航、控速、安全等功能。
“列車運(yùn)行監(jiān)控裝置就是火車‘黑匣子’?！辟R寶劍說(shuō)，它主要由主機(jī)、顯示器、速度傳感器和壓力傳感器等組成。
跟著長(zhǎng)沙車載設(shè)備車間檢測(cè)工區(qū)工長(zhǎng)羅陽(yáng)登上機(jī)車駕駛室，只見(jiàn)略顯局促的駕駛室內(nèi)，一個(gè)黑色的、四四方方的液晶顯示屏尤其引人注意。
湊近一看，屏幕上顯示著列車限速、實(shí)時(shí)速度、前方線路等信息，看起來(lái)就像汽車儀表盤，這便是火車“黑匣子”的顯示器了。
在演示路段，記者看到，列車前方信號(hào)機(jī)為紅燈，顯示屏語(yǔ)音播報(bào)“紅燈停車”;信號(hào)燈一變綠，它又馬上提醒“綠燈通過(guò)”;前方有施工場(chǎng)景時(shí)，“請(qǐng)注意，前方有施工，請(qǐng)減速慢行”的聲音一直重復(fù)，直至司機(jī)做出相應(yīng)正確的操作……
從駕駛室“擠”進(jìn)機(jī)車的機(jī)器間，羅陽(yáng)指著一個(gè)灰白色的大箱子說(shuō)，顯示屏的強(qiáng)大功能，都是這個(gè)主機(jī)賦予的。
在車載設(shè)備備品間，記者看到了從“黑匣子”主機(jī)上轉(zhuǎn)存下來(lái)的機(jī)車運(yùn)行文件。密密麻麻的數(shù)據(jù)列表里，有時(shí)一秒之中能看到多個(gè)設(shè)備的數(shù)據(jù)變化。
“列車運(yùn)行的變量、乘務(wù)員的操作狀態(tài)等數(shù)據(jù)，都記錄‘在案’。分析這些數(shù)據(jù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量、設(shè)備隱患、乘務(wù)人員操作業(yè)務(wù)水平等多方面的問(wèn)題?！遍L(zhǎng)沙車載設(shè)備車間副主任劉遠(yuǎn)明介紹。
火車“黑匣子”不僅能記錄列車運(yùn)行的數(shù)據(jù)，還能有效防止列車“兩冒一超”，即列車在車站的冒進(jìn)、冒出和運(yùn)行時(shí)超速，是列車安全運(yùn)行的“保護(hù)神”。
列車啟動(dòng)后，“黑匣子”的速度和壓力傳感器開(kāi)始工作，實(shí)時(shí)采集列車運(yùn)行狀態(tài)，并計(jì)算列車的實(shí)時(shí)位置和控制曲線。
火車經(jīng)過(guò)施工鐵路線路，如需限速60公里/小時(shí)，當(dāng)火車運(yùn)行速度接近限制速度時(shí)，“黑匣子”就會(huì)提醒并發(fā)出降速指令。若司機(jī)沒(méi)有采取相應(yīng)操作，那“黑匣子”就會(huì)“采取”措施：先是動(dòng)力卸載，相當(dāng)于汽車掛空擋、不提供動(dòng)力;再啟動(dòng)常用制動(dòng)，即汽車的點(diǎn)剎;最后緊急制動(dòng)迫使火車停下來(lái)。
