三湘都市報·華聲在線12月16日訊（記者 和婷婷 通訊員 劉雯 謝平定 李小艷 圖片 肖毅）在高鐵時代，“綠皮火車”似乎成了遙遠的記憶。然而，在湖南湘西，每日仍有3.5對公益性“慢火車”在開行，沒有空調、只有硬座、逢站就停。
12月16日9時，細雨微濛，渝懷線、焦柳線段在貴州銅仁、湖南麻陽、江口、大坡四個火車站，率先啟動全國鐵路公益性“慢火車”“雙站長”首聘儀式，后續(xù)沿線56個車站都將實行“雙站長”制。
這標志著，自湖南、貴州、重慶地區(qū)進入高鐵時代之后，穿行于兩省一市山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的公益性“慢火車”也將全面提質，從而進一步強化對山區(qū)和偏遠地區(qū)運能運力支撐，在保障人民群眾出行的同時，擔當起助力鄉(xiāng)村振興的新使命。
“慢火車”里賣貨忙
所謂“慢火車”，是指那些在中國鐵路大提速的背景下，仍舊每個小站都?？康摹熬G皮火車”。盡管設施陳舊一點，速度慢一點，但其便宜方便，最低票價僅需1元，是當地老百姓的心頭好，是大山深處人們出行、上學、農副產品出山的依靠，也承載著山鄉(xiāng)群眾對幸福生活的期望。
12月16日早上7:10分,伴隨著一聲長長的汽笛聲，7266次列車從懷化站開出，在湖南湘西地區(qū)的山水丘陵間蜿蜒穿行，一直到16:09分，列車到達目的地澧縣站。
為方便沿途百姓，這趟列車允許山民挑著擔子、背著大筐小筐的山貨乘車，幾乎每隔10分鐘就會?？恳徽?，票價最低1元，最高23.5元，20余年未曾漲價。
記者在列車上看到，老百姓們用籮筐裝著雞、鴨、魚，還有野菜、瓜果，坐在一起聊著家常。他們大多是到城里賣貨的山民，因為常坐這趟車，相互之間非常熟悉。不少人在抓緊時間收拾自家的農副產品，爭取能在市場上賣個好價錢。
當日，在這趟“慢火車”上，休班列車值班員程雅婷帶領“春梅”列車直播服務隊員，在列車上為旅客的冰糖橙、柑橘等農副產品進行義務直播帶貨。
“我們這趟車帶什么上來的都有，水果、雞鴨家禽、豬等等，鄉(xiāng)親們帶到附近去賣。我們主要是列車上幫他們吆喝一下子，向車上的旅客介紹一下他們的產品。因為我自己比較喜歡玩微信、抖音，所以也會在那些平臺上帶下貨?！背萄沛眯χf。
久而久之，程雅婷和列車上個工作人員有了另一重身份——農副產品推銷員。她們不僅會在列車上常備彈簧秤和塑料袋，給乘車鄉(xiāng)親們搭把手，幫忙搬運安置貨物，還會在做好值乘服務的同時，幫忙吆喝叫賣，甚至利用自己的人脈關系為鄉(xiāng)親們牽線搭橋推銷農副產品。
當天，“春梅”列車直播服務隊員為村民助力銷售1.8萬元。據悉，今年以來，春梅服務隊已為“慢火車”旅客直播帶貨實現銷售30余萬斤冰糖橙。
每日仍有3.5對公益性“慢火車”開行
7266次列車僅是湘西慢火車的一個縮影。
據了解，廣鐵集團目前每日開行公益性慢火車3.5對，分別是懷化至塘豹7269/7270次、懷化至梅江7271/2次、張家界至懷化7265次、澧縣至張家界7267次、懷化至澧縣7266次。
它們朝發(fā)夕至或朝發(fā)夕返，穿越武陵山脈的焦柳鐵路段，全程運行距離最遠381公里，硬座票價最高23.5元，鄰站票價最低僅1元。
自上世紀80年代初開行以來，這些公益性慢火車主要運行在苗族、侗族、土家族等少數民族聚居的湘、渝、黔武陵山區(qū)，往返于大山深處，為沿線的菜農、果農、居民、鐵路職工和學生提供公共服務，38年來從未間斷，累計運輸沿線常德、張家界、湘西州、懷化地區(qū)旅客約4270.8萬人次， 成為沿線居民心中最具幸福感、獲得感的火車“慢慢游”。
沿線車站啟動“雙站長”制助力鄉(xiāng)村振興
12月6日，隨著張吉懷鐵路的正式開通，普速鐵路、高速鐵路聯袂組成的鐵路網，開始在武陵山區(qū)快速延伸。
時隔10天，當地百姓再迎利好消息，渝懷線、焦柳線段在貴州銅仁、湖南麻陽、江口、大坡四個火車站，率先啟動全國鐵路公益性“慢火車”“雙站長”首聘儀式。后續(xù)，沿線56個車站都將實行“雙站長”制。
所謂“"慢火車”“雙站長”制，是指邀請鐵路沿線村鎮(zhèn)領導兼任公益性“慢火車”?？空镜牡胤秸鹃L，鐵路站長由公益性“慢火車”?？空镜谋菊菊鹃L擔任。路地“雙站長”共同負責站內外環(huán)境、基礎設備設施等修繕維護、站內外治安聯控，共同開展安全宣傳和服務、群眾需求調研，共同推進文明出行、綠色出行。
懷化車務段黨委書記左才為介紹，針對春運、十一長假、水果銷售旺季等特殊時期和關鍵時段，“雙站長”制將發(fā)揮1加1大于2的作用。
張家界車務段黨委書記方學兵表示：“邀請鐵路沿線村鎮(zhèn)領導、交通部門負責人兼任站長，將整合路地雙方力量，形成路地共建機制，共同打造品牌、特色、優(yōu)質的公益性慢火車，全面提升慢火車服務品質、提升慢火車對鄉(xiāng)村振興的運輸保障、推廣服務能力。”
據悉，實施“雙站長”制是繼鐵路沿線外部環(huán)境聯合整治“雙段長”制之后，又一次圍繞“慢火車”的路地牽手合作，也是啟動公益性“慢火車”多元化發(fā)展的第一步。
“今后將開發(fā)‘慢火車+’系列產品，深入挖掘沿線地區(qū)特色消費資源，將紅色旅游、城市學生游學、城市居民慢生活體驗、地方農產品產業(yè)鏈等與公益性慢火車相結合，全面助力湖南、貴州、重慶鄉(xiāng)村振興?！睆V鐵集團客運部副部長鐘湘文如是說。
此次，湖南麻陽苗族自治縣交通局局長滕召和被聘為麻陽站的地方站長。對此，他已有所規(guī)劃：“擔任麻陽站地方站長后，我將積極對接鐵路部門，提供一切可以提供的條件，讓麻陽人民坐上高質量的‘慢慢游’，確保慢火車對麻陽群眾實行‘慢火車+’產品定向優(yōu)惠落地落實。同時，積極依托公益性‘慢火車’，助力麻陽冰糖橙等優(yōu)質農產品的宣傳銷售工作?！?/p>
