3月22日，在深圳鹽田港碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，拖車(chē)快速有序通過(guò)閘口，堆場(chǎng)高效作業(yè)，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱正在緊張有序地裝載上船發(fā)往全球各地。而船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，視頻監(jiān)控、無(wú)人機(jī)電子巡航等手段，加快了船舶進(jìn)出港審批手續(xù)，為進(jìn)出港貨輪提供便利。
正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝卸作業(yè)的陳師傅表示，自己從8時(shí)起便一刻不停地投入工作，公司這些天來(lái)一直緊抓進(jìn)度，清理港區(qū)積箱，“我們有信心把時(shí)間搶回來(lái)!”作為全球第四大集裝箱樞紐港，深圳港國(guó)際班輪航線通達(dá)100多個(gè)國(guó)家地區(qū)、300多個(gè)港口。雖受疫情沖擊，深圳港依然為全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈筑牢海上通道。
深晚記者了解到，3月份，深圳港平均每日靠泊船舶132艘，集裝箱吞吐量平均每日6.4萬(wàn)標(biāo)箱，出入港拖車(chē)平均每日2萬(wàn)余輛，港口整體運(yùn)行平穩(wěn)有序。
港口是水陸運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)，是對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物的集散中心，以及國(guó)際物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)和物流通道的樞紐，國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)量90%以上經(jīng)海運(yùn)完成。為切實(shí)做好港口疫情防控和供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，深圳市交通運(yùn)輸局督促港口企業(yè)在做好疫情防控工作的前提下，積極采取各種措施，盡最大可能緩解運(yùn)力緊缺對(duì)深圳外貿(mào)的影響。
為緩解目前海運(yùn)“一艙難求”“一箱難求”的情況，深圳交通部門(mén)積極協(xié)調(diào)班輪企業(yè)保障外貿(mào)艙位，要求集裝箱班輪企業(yè)為深圳港預(yù)留艙位、增開(kāi)外貿(mào)加班船等措施，盡可能為貨主提供出貨保障。
深圳各港區(qū)為保障港口正常有序高效作業(yè)，進(jìn)一步充實(shí)港口作業(yè)人員隊(duì)伍，嚴(yán)格落實(shí)港口疫情防控措施，作業(yè)人員“兩點(diǎn)一線”管理，每日上報(bào)作業(yè)情況和作業(yè)人員的核酸檢測(cè)情況，確保港口作業(yè)人員安全、港區(qū)作業(yè)體正常有序。同時(shí)，深圳交通部門(mén)還積極協(xié)調(diào)省內(nèi)其他地市交通部門(mén)，將集裝箱拖車(chē)企業(yè)列入城市基本運(yùn)行保障行業(yè)，給予開(kāi)放通行。
“由于疫情原因，歐美國(guó)家的港口、物流效率嚴(yán)重下降，航運(yùn)要素周轉(zhuǎn)期大幅加長(zhǎng)，導(dǎo)致海運(yùn)運(yùn)力緊缺，造成了國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)供需嚴(yán)重失衡。我們密切關(guān)注全球海運(yùn)市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)，在做好疫情防控工作的前提下，積極采取各種措施，盡最大可能緩解運(yùn)力對(duì)深圳外貿(mào)的影響。”深圳市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
新聞辭典
國(guó)際集裝箱樞紐港
國(guó)際集裝箱樞紐港是某一地區(qū)的對(duì)外運(yùn)輸樞紐和信息中心;是某一地區(qū)參與國(guó)際化再生產(chǎn)的生產(chǎn)資源調(diào)撥分配中心;是世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中的綜合物資集散分配樞紐。( 董玉含)
