即將于12月28日出版的2020年第52期《瞭望》新聞周刊刊發(fā)了記者南辰采寫的文章《汽車產(chǎn)業(yè)“市場育技術(shù)”機(jī)會來了 》。摘要如下：
汽車業(yè)2021年該怎么干，這個問題值得車企好好考量。
大方向看，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，要緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，注重需求側(cè)管理，打通堵點，補(bǔ)齊短板，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，提升國民經(jīng)濟(jì)體系整體效能。
具體到汽車產(chǎn)業(yè)，作為制造業(yè)的重要支柱，肩負(fù)著多重使命。既包括在產(chǎn)品層面拉動內(nèi)需，激活消費潛力;也包括在科技創(chuàng)新方面打造全新產(chǎn)業(yè)鏈條實現(xiàn)彎道超車、換道超車;亦包括借助車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)助力新基建;還包括加速向零排放轉(zhuǎn)型助力節(jié)能減排。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革和汽車消費的需求側(cè)管理，明年將推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費升級“兩手抓”。
以需求側(cè)管理為例，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，堅持?jǐn)U大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點;有序取消一些行政性限制消費購買的規(guī)定，充分挖掘縣鄉(xiāng)消費潛力。在此之前，今年11月召開的國務(wù)院常務(wù)會議也明確提出，要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費。鼓勵各地調(diào)整優(yōu)化限購措施，增加號牌指標(biāo)投放，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新。進(jìn)一步激活汽車領(lǐng)域消費的信號明顯。
2020年已有多個對汽車限購的大城市增加了指標(biāo)投放量，打通消費梗阻。2021年在汽車消費領(lǐng)域進(jìn)一步去除行政性限制消費購買，對穩(wěn)定汽車消費將大有裨益。新一輪汽車下鄉(xiāng)，激活農(nóng)村汽車消費潛力，助力農(nóng)村汽車社會結(jié)構(gòu)調(diào)整，對推動農(nóng)村奔小康有積極意義。
在更加注重需求側(cè)管理的同時，緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線的政策指向明顯，包括加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，統(tǒng)籌好產(chǎn)業(yè)布局，避免新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)重復(fù)建設(shè)等。筆者認(rèn)為，對那些在地方政績沖動主導(dǎo)下，以囤地為目的，只見圈地不見量產(chǎn)的“投機(jī)項目”，將加大督查和清退力度。
國內(nèi)汽車業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是要增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力。針對產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，實施好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工程，盡快解決一批“卡脖子”問題。
近期，國內(nèi)汽車業(yè)遭遇芯片供應(yīng)危機(jī)，部分整車廠因芯片供應(yīng)被卡減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。這暴露出中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的阿喀琉斯之踵，核心問題是中國汽車產(chǎn)業(yè)的集成創(chuàng)新模式忽視了對芯片的自主掌控。
調(diào)查顯示，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球市場的30%，但自主汽車芯片的產(chǎn)業(yè)規(guī)模只有4.5%，汽車芯片進(jìn)口率超過90%。能制造出幾噸重的汽車，卻被薄薄的芯片卡住脖子，這凸顯增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力的必要性和緊迫性。
在有望換道超車的新能源汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車領(lǐng)域，實現(xiàn)關(guān)鍵芯片供應(yīng)自主可控至關(guān)重要。在這方面，要徹底放棄過去“市場換技術(shù)”不切實際的幻想，依托內(nèi)外“雙循環(huán)”，在“市場育技術(shù)”上加大研發(fā)和資金投入，狠下決心，苦練本領(lǐng)，更加注重上下游無縫銜接和跨行業(yè)研發(fā)合作，讓巨大的內(nèi)需成為孵化核心技術(shù)的澎湃動力。
中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，做好碳達(dá)峰、碳中和工作。我國承諾二氧化碳排放力爭2030年前達(dá)到峰值，力爭2060年前實現(xiàn)碳中和，這進(jìn)一步凸顯要完成剛剛公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，必須背水一戰(zhàn)沖刺達(dá)標(biāo);對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，這是一個實現(xiàn)大且強(qiáng)不容錯失的機(jī)會。
